手握30万上下，准备入手一款7座SUV的朋友，他们会想到丰田汉兰达(配置|询价)、福特锐界(配置|询价)、别克昂科旗，甚至是奔驰GLB(配置|询价)，而少有人会考虑到Jeep大指挥官。从销量来看，去年1到12月，大指挥官年销量仅7101台，暂且不拿销量近10万台的汉兰达来比，就拿相对“小众”的奔驰GLB来说，去年也是卖了59500台。那么，一度叫好的大指挥官，为何如今无人问津？

空间大、动力强、配置高，都说大指挥官香？

从18年大指挥官上市之初，很多人是看好这款车的，其中，也包括我。因为大指挥官的首秀、上市、试驾，我都有全程关注，并且有亲身体验。从外观来讲，大指挥官很有美系SUV的范儿，敦实而不失豪华，气场是够的。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距2800mm，相比同级标杆的汉兰达，其轴距更长（汉兰达为2790mm）。同为7座SUV，大指挥官的空间表现是不错的，这一点，我们也有过亲身体验，印象特别深的是大指挥官的车厢用料，特别是座椅，都十分厚道，这对得起“美系豪华”的称号。

此外，动力方面可谓是大指挥官一大亮点，当时号称同级最强2.0T发动机，峰值扭矩达400牛·米，从试驾体验来看，动力确实是强劲，起步轻快，中后段加速不弱，特别是配合9AT变速箱，整体动力输出偏平顺，不会有明显顿挫，高级感也有了。

最后，美系SUV的配置一向不会让人失望，即使是低配车型，LED远近光灯、LED日行灯、19寸轮毂、8.4英寸中控屏、主副驾电动调节、前排座椅加热、真皮座椅、电动后备箱、全景天窗、前后倒车雷达、倒车影像、电子手刹等主流配置都标配了，可谓是相当丰富。这样的标配水平，不是汉兰达能比的。

销量不佳，原因是多方面的

纵然有着这样或那样的优点，但是结果却是销量起不来，一个月几百台的成绩，真有点对不起大指挥官这个响当当的名字。那么，大指挥官的问题出在哪？个人认为，很大一部分原因还是品牌，都知道，这些年Jeep的品牌效应在国内市场走下坡路，口碑不及过去，这使得很多消费者对大指挥官不感冒，因为这是一款Jeep。当然，或许这仅仅是一种误解，从车本身来看，还是不错的。

其二，大指挥官在定价上，少了些技巧。表面看，价格贵，实际上性价比还是有，但对于消费者来说，这种性价比的体现，不直观。同样拿汉兰达来说，挂着丰田标，意味着可靠耐用，保值高，其7座四驱版的入门价格是25.88万，而大指挥官的7座四驱版为28.98万，贵了3万多。没错，同样是7座四驱版，大指挥官的配置更高，四驱更强，动力也更强，但消费者不买账啊，为啥？因为消费者要算笔账，我同样接近30万的价格，选锐界，空间、动力、配置也不差，关键是锐界保有量更大。

阿川评车

对于大指挥官的失利，我认为是整个Jeep体系的失误，一款好车就这样叫好不叫座了。一直以来，Jeep品牌以豪华品牌自居，这没错，但实际和同价位合资品牌相比，又不能像奔驰这样的豪华品牌，自带光环。而要想让Jeep真正选择退让，走实实在在性价比路线，似乎又很难，所以才有了今天的处境。