导语：别克威朗(配置|询价)是别克旗下A+级轿车，定位比英朗更高。不过销量上却大幅度落后英朗，据2020年销量数据，威朗全年销量为16929台，还不及英朗12月单月销量的1/3，而英朗的2020年全年销量数据为295857台。那么，别克威朗的销量不好，意味着其产品力不好，不被消费者认可吗？今天，我们就结合威朗的价格和产品力，说说威朗这款车。

价格分析

威朗的指导价为15.29-18.29万元，初一看这一价格的确不低，如果按照这一价格的话，威朗销量成绩不好情有可原。不过大家都清楚别克的调性，那就是降价策略。据查询，威朗这款车的优惠幅度最高达到5.70万元，最低配车型的优惠幅度也有5.35万，也就是说，威朗的起步价跌破10万，起步价9.94万起。如此说来，威朗显然是具备了一个比较正常的A+级车的价格。

产品力分析

威朗这款车的定位为A+级轿车，定位比英朗高，比君威低，类似于轩逸(配置|询价)、卡罗拉(配置|询价)这样的车型定位，在合资紧凑型轿车里面，定位还是比较高的。

车身尺寸方面，威朗的车身长宽高为4723/1802/1466mm，轴距2700mm。和轩逸、卡罗拉相比的话，威朗的长度和高度占据了一小点优势，轴距则算是一个正常的水准。

空间部分，身高176cm体验者坐在后排，其腿部空间剩余2拳，头部空间3指，可见其腿部空间表现还不错，而头部空间表现一般。

配置部分，以最低配的威朗（15T 自动进取型）为例，其提供了6气囊、胎压显示、后雷达、远程启动、8英寸中控屏、蓝牙、Carplay/Carlife、车联网、OTA升级、LED大灯/日行灯、自动头灯、后排出风口等配置，在基础配置上，威朗表现中规中矩，而多媒体配置上，威朗的标配比较厚道。而想要更多的基础性舒适性配置，那么需要提升至20T CVT豪华版，也就是次次低配车型，就比较够用了。

动力部分，威朗搭载了1.0T/1.3T发动机，动力性能上没有太多好说的，买菜车的水平，够用就完事了。关键点在于不管是1.0T还是1.3T发动机还都是3缸的，这就令人有些费解了。诚然，通用想为环（cheng）保（ben）尽一份力，不过在消费者这关过不去啊。希望未来可以出几款四缸版本来挽回一些销量。

阿川评车

从产品力来说，威朗这款车本身并没有太多使得消费者眼前一亮的地方，（三缸）动力一项甚至被不少消费者“嫌弃”，价格部分，乍一看降了5万多，实际上也并没有打动到消费者，为什么呢？因为即使是9万多起，消费者可以选择到不输于威朗的车型也有很多。在价格和产品力之外，还有一个比较重要的原因就是，威朗的处境还是比较尴尬的，没有被别克重视，销量不好也情有可原了。