自2020下半年亚迪汉EV(配置|询价)上市以来销量一直稳固上涨，汉的余热还未褪去，近日比亚迪宣布其全新混动紧凑型轿车秦PLUS DM-i(配置|询价)也正式上市销售了。新款车型搭载的DM-i超混系统，将百公里油耗降低至3.8升，使得它一度成为大家讨论的热点，本次共推出四款版本，那么今天咱就来聊一聊这四个版本中哪一款最值得入手。

外观方面，相比于它的两个同姓兄弟，比亚迪Dragon Face的设计语言使秦PLUS的外观更具辨识度，六边型进气格栅进行了熏黑的处理然后以镀铬进行了点缀，整体设计看上去感觉是在向科技感靠拢，但细节部分比亚迪还是动了很多小心思的，LED的前大灯采用的是'箭羽'式设计，让人能联想到古代征战时候用到的冷兵器，非常具有辨识度，至少除了科技感方面还给我一种冷峻的感觉。

侧面看并无过多的亮点设计，除最低配采用的是16英寸轮毂，其余三款车型的轮毂均为17英寸，来到尾部，目前比较流行的贯穿式的尾灯也同样在秦PLUS体现了出来。车身尺寸方面，其长宽高分别为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm。这一块基本与家族兄弟保持一致。

进入车内，内饰布局设计也是大家所熟悉的，与比亚迪汉比较相像，智能旋转大屏悬浮在环抱式的中控中央。虽说整体呈现出简约科技的风格，但缺点也是非常明显的，中控大屏集成了所有控制系统，所以基本不能实现盲操的可能性。目前的内饰配色有两种可选，一种是流水棕，另一种是行云蓝。棕色的话相对比较老气，且颜色比较跳，所以就我个人而言更偏向于简洁的行云蓝的配色。不知道你是喜欢哪一种呢？

以上我们可以看出，推出的四个车型在外观内饰上并无太大的差异。主要的差异还是在于配置方面，接下来结合了四款车的配置差异进行对比，究竟哪款更具性价比呢?

55km 尊贵型

指导价：10.58万元

推荐指数：★★☆

此款是秦PLUS的入门级车型，外观部分没有配备电动天窗，也是全系唯一装备16英寸轮毂的，好在为自主品牌，除去一些常见的配置之外，还具备胎压报警、倒车影像、后车雷达、定速巡航等功能。中控区域的操作屏幕也取消了电动旋转改为了手动，并且缺少了语言识别功能。

总体来说，55km 尊贵型的配置还算看得过去，价格也是比较有优势的，或许它能成为下一个'网约'新宠。

55km 旗舰型

指导价：11.98万元

推荐指数：★★★★

价格方面，55旗舰型比入门版本多了1.4万元，那么配置方面增添了多少呢？

首先外观方面增添了17英寸的铝合金轮毂以及电动天窗；安全性方面，将胎压警报升级成了胎压显示；在多媒体部分差异较为明显，自适应的旋转悬浮pad，以及增加了语言识别控制系统、手机无线充电、分屏显示等功能。

多媒体的功能，让秦PLUS增添了可玩性，结合11.98万元的售价可以说是非常亲民了，适合作为日常通勤的家用轿车。

120km 尊贵型

指导价：12.98万元

推荐指数：★★★★☆

虽说是长续航版本的入门级，可配置方面还是要优于55km尊贵的，并与55km旗舰型相比并无太大的差距，在55km入门型的基础上增加了17寸轮毂、胎压显示、电动天窗、自适应的旋转悬浮pad以及双温自动空调等。

这个版本的主要优势在于，长续航版NEDC续航120km，搭载18.316kWh电池组，配备了48L的油箱，满油满电的情况下能够行驶1000公里以上，在此基础上还增加了直流充电口，大大减少了充电用时成本，不仅能够满足日常家用，还丰富了更多的用车需求，大大提高了实用性。

120km 旗舰型

指导价：14.58万元

推荐指数：★★★☆

有图表我们可以看出，120km旗舰型主要增加了辅助驾驶等功能，例如：并线辅助、车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航及主动刹车。其它方面，还增添了360全景影像、车内氛围灯，将10.1英寸的自适应旋转屏升级为12.8英寸。

120km旗舰型在配置方面自然没得说，不过14.58万元的售价可能会让一些朋友难以抉择。 不过相信对于比较注重行车安全和用车体验的朋友来说，120km旗舰型也不会拒绝。

总结

车型选择方面，不仅仅是价格方面的考虑，更应该结合自身的用车场景与习惯，所以在这里我更推荐120km 尊贵型，除了配置不差以外，它还能带给你更多的续航表现，从而帮助你应付更多的用车场景。

秦PLUS DM-i的出现，被看作是颠覆了插电混动车的存在，不仅拥有出色的续航表现，在馈电情况下百公里3.8升的油耗表现确实让人眼前一亮，相信在紧凑家轿市场领域一定会是个强有力的竞争者。