上市至今只发布一款车，只推出了一款动力，卖了一年半，上过热搜，碰过中保研，销量还依旧坚挺，在4月正式交付5539辆，这就是理想ONE。在2019年时理想ONE正式上市之初，铺天盖地的报道让很多普通消费者才正式认识到“增程式混动系统”的原理，各式各样的“专家”解释的原理都各有不同，但让大家都知道了增程式混动就是：一台电车可以加油跑。

最近网上逐渐曝出了改款理想ONE的路试照片，并且有消息称全新改款的理想ONE将会在5月份推出。在新车上加入了60余项的小改变，不过在外观设计的主要方向中没有变化，依旧是具有辨识度的前后贯穿式灯组设计以及标志性的格栅设计。

除此之外，新车尺寸也有所调整，长宽高分别为5030/1960/1785mm，相比于现款在售的车型而言车长增加10mm，高度增加25mm，新车将会提供更大的油箱。 配置部分目前已知将会增加毫米波雷达，升级前视摄像头，并且车机系统将会更新高精地图，综合以上配置不难猜测改款理想ONE将会提供更高等级的自动驾驶辅助系统在新车当中。

从申报图来看，改款理想ONE还将会提供四种轮辋样式可供选择。

内饰部分同样保留主要设计风格，将在多功能方向盘按键以及细节部分做出调整，并且有可能加入更多智能化科技配置。

而在动力部分将会依旧选用增程式混动系统，值得一提的是新车将会继续选用型号为DAM12TD的1.2T涡轮增压发动机来作为它的供电发动机，最大输出功率为96kW。而电池方面将会继续采用宁德时代的三元锂电池，增程器将会做细微调整，纯电续航里程依旧为180km。

年度改款依旧保留这台1.2T动力还是令我诧异的，在国内市场而言用上了三缸发动机的新车最终的“收场”方式都很统一，那就是换回四缸，而这其中也许不会包括这台理想ONE，虽然这台1.2T用上的是3缸发动机，但却稍有车主对这台发动机不满。作为仅发电用途的内燃机而言，无论是抖动还是噪音，在这台理想ONE面前都不会出现，因为从始至终都是电力驱动，配合静谧性不错的车内NVH，的确会让你淡忘这是一台三缸发动机。

而当你打开理想ONE的用车反馈之后，随便翻看车主的实际反馈就会发现，其用户粘粘度是非常高的。对于多数购车人群而言，也许家用车的最后一道“难关”就是发动机的噪音以及保养问题，而电车的最后一道“难关”就是续航问题。而这两者刚好可以用增程式混动系统来解决，于是理想ONE的车主反馈对于动力系统的评价都很高，例如噪音小，动力好，超车无压力等等。百公里8L—9L的油耗水平在面对一台中大型尺寸的6座SUV时也就不难接受了，毕竟对比同级的产品而言几乎都在10L以上，而且还不能放肆地去踩油门。

再者就是定价32.8万的售价，仅推出的一款车型，在配置上就已经非常丰富了，没有推出其它配置车型让你对比和纠结。内饰的设计足够前卫科技，中型SUV的空间尺寸也满足了绝大多数的家庭用车需求。

阿川评车

从理想ONE上能够看到的是在新能源汽车市场中，首要问题是解决用户“痛点”——续航，其次是满足用户“虚荣心”——配置与空间，如此以来更多的家庭用车需求的车主还是更愿意选择可科技玩性更高，驾驶静谧性与动力响应更好的新能源汽车。而改款的理想ONE也会针对前端的用户反馈在配置与科技部分再次调整，并且将会上调车型售价至35-36万元。