导语:最近CityWalk挺火,时髦的人们如今更愿意用脚去丈量城市的小街小巷,感受一座城市最有味道的烟火气。“CityWalk”听说,“CityDrive”有听说过吗?顾名思义,“CityDirve”就是开着车走街串巷。
老实话,CityWalk我可以接受,但CityDrive……我平时开车不愿意去打挤,要我开车穿行小街小巷更是不到万不得已不去凑热闹。原因有两点,一是主城区老巷子路窄不说,行人、电瓶车和自行车自由穿行……技术不好烦请绕道;二是在拥挤的小巷子里走走停停,若是燃油车油耗肯定不会低,我又是油耗敏感型汽车用户。因此,当我听说深蓝S7(配置|询价)要CityDrive时,一开始是拒绝的,但是又转念一想,没有金刚钻不揽瓷器活,深蓝S7对于CityDrive应该是很有把握吧。
驾驶深蓝S7经过的第一个打卡点,是刚刚举办了大运会的主会场东安湖体育公园,这段路开阔宽敞。因此可以抵着限速行驶,并且可以顺利地试试从0-60的地板油加速,这台深蓝S7显然是带来了明显的推背感,3s多的0-50km/h加速放在过去的燃油车时代,是非常快了,2.0T高功率的水准——但这仅仅是一台1.5L发动机+一台最大功率238马力,最大扭矩320牛·米增程器做出来的成绩,我想说明什么,即1.5L的油耗,2.0T的动力体验。但有一说一,深蓝S7的7.6s的零百加速成绩放在如今的同级同价位混动车型中,并不算突出。
当按照60km/h匀速行驶时,车辆的舒适性表现不错,尤其是我一开始就关注到的静谧性,深蓝S7也没有令人失望。毕竟这是一台追求帅气的车型,有着无框车门这样“拉风”的配置,静谧性是潜客关心的一个重点。虽然我不能说这台车的车窗隔音比有框车窗好,但是至少在60-80km/h行驶时,风噪远没有想象中的大,最好的证明就是车内前后排聊天,并没有刻意放大说话的音量——毕竟前排也用上了双层夹胶玻璃。
第二个打卡点,春熙路太古里。接近春熙路2公里内的路段,愈发拥挤,这对于车辆频繁启停的考验挺大,有平顺方面的,也有油耗方面的。但,这次的挑战者是深蓝S7增程版,虽然有加油的增程器但是并不直接参与做功到车轮,只是给电机电池供能,因此得益于100%电驱的优势,频繁启停也没有了以往燃油车的升降挡顿挫,平顺性没得说。
第三个打卡点是一条小巷,这部分是我不愿意(bugan)轻易进来的地方,开进去困难,出来更困难——打开深蓝S7的全系标配的360度全景影像,多视角下可谓没有死角,我相信新手司机开这样的车,过窄路时也会信心大增。遇到死路也别着急,打开循迹倒车,深蓝S7将帮你自动倒出来。
打卡三个点午饭之后,趁着拍静态的时候欣赏了一下深蓝S7,内外饰设计有几个点令我印象深刻——一是深蓝S7的运动外观,记得同车媒体说了一句话“理想这些看起来没劲,深蓝S7的造型打动了我。”。
二是可编程智能交互灯,可实现行人礼让、行车状态提醒、特殊场景动画等效果,虽然之前在30多万-60多万的车型上见过,但是10多万的能这样,鲜有。
三是轮毂和轮胎,我们这台车可谓是顶中顶,选择了21寸能量风刃轮毂,看着就很战斗,同时搭配马牌21寸舒适、降噪和节能轮胎。
四是风阻系数,深蓝S7的风阻系数为0.258Cd,比很多轿车都要低了。
五是内饰配色亮橙色,有爱马仕的味道。
六是12.3英寸副驾超感智慧屏,除了配合零重力座椅更好角度的追剧之外,还能“遮阳”。
下午则是选择了更能试出运动实力的多弯路段,老实说,深蓝S7是有一定的运动底子的,在应对日常使用完全没有问题,但如果你想用运动车或性能车的标准去要求它,我只能说,过分了。
最后一天试驾下来,来说说包括我在内很多人在意的油耗部分,深蓝S7的一天的油耗为4.4L/100km,并且有一段路是亏电情况,还是非常令人满意的成绩了。同时值得一提的是,这台车的综合续航超过了1100km,我们一天的时间也开不了这么远,但从短途表现来推测,是可以达到的。
阿川评车
如今的15万级新能源SUV市场,有四台比较有代表性的车,有人称他们为15万级插混F4,比亚迪宋PLUS DM-i(配置|询价)、银河L7,零跑C11(配置|询价)增程版,以及深蓝S7增程版。深蓝S7增程版是我认为最有个性最有辨识度的一台车。
外观内饰都很有特点,是年轻人一看就容易喜欢的类型,这是高颜值;不仅如此,配置层面,也展现出了高配置的特点。此外,舒适性过关,运动性也能差强人意。
因此,这趟CityDrive下来,我觉得深蓝S7解决了我的城市开车精神内耗。(文/Shen)
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