GK5，每一个买本田飞度的年轻人都有一个GK5的梦想。在小型车中，飞度是独一份的存在，它车身小巧却有着多变的魔术空间，虽然只是1.5L的自然吸气发动机却也能改出噼里啪啦的排气声，不到10万落地的价格不但能够让年轻人拥有一辆车，更是多了一种玩乐、改装的方向，巅峰时期的飞度可谓是神车般的存在，那是年轻人的梦。

随着时间的推移，市场的变化和消费者群体的更替，曾经的少年已长大成人，有了家庭也换上了更大车，飞度也不再适合这些有家的大男孩，不过飞度依旧是那个飞度。随着全新一代飞度的亮相，新一代飞度依旧继承了上一代飞度的种种特点，飞度还是那个飞度，但是现在的年轻人会为曾经的飞度买单吗？

新飞度虽新却依旧是飞度

新一代飞度已经发布，全新飞度在外观、内饰造型上都做了相当的升级，同时也加入了跨界版车型，其中变化还是令人欣喜的，无论是造型更加精致可爱还是内饰的氛围得到了大幅提升，同时也设置了底盘更高并且带行李架的跨界版，飞度却依旧还是飞度，一款定位A0级的小型车，定价依旧不会超过上一代飞度10万元左右的价格。这样的定位注定只能满足一些年轻消费者初级用车的需求，同时也会是大部分年轻人购第一辆车的选择。虽然换代，但是飞度依旧保持了小巧却具备大空间，动力入门却足够运动，产品力依旧是非常强大。

作为一辆合资品牌10万级的小车，飞度的确有很多优势，无论本田地球梦发动机的动力优势还是本田在空间上魔法般的变化能力，亦或是飞度的改装潜力和积累了多年的口碑，飞度的实力的确不容小觑，毕竟作为一代年轻消费者的心头好，新飞度依旧是还是曾经那个少年。

俘获曾经的少年，新时代的少年有更多选择

飞度没变，曾经的少年已经告别飞度进入了人生新的阶段。在进入中国市场的十多年里，前8年飞度的表现都较为平庸，其月均的销量在4-5千辆的水平，不过作为一辆A0级的小车，这个成绩是不算差的，在2013年之后，飞度的月销量就涨到了近8千到1万辆的月销水平，并且这个成绩一直持续到2019年年中，而后又开始下降。这其中原因除了去年下半年飞度国五车型售罄后国六没有衔接上之外，市场的变化也有一部分原因。

随着消费升级，现在的年轻人是否会和10年前的年轻人一样依旧对合资品牌的小型车情有独钟呢？事实证明并非如此，在5-10年前，自主品牌车型选择面少，合资品牌车型选择面大，诸如飞度、POLO这样的小型车既有合资品牌的面子又有不错的品质，当时的年轻人都愿意购入合资品牌小型车是十分合理的。

如今已2020年，面对飞度所在的7-10价格区间，现在的年轻人有了更多的选择，并且随着年轻人的收入有了普遍的增加，同时汽车金融和优惠政策大面积推广，硬着头皮上合资品牌入门级车型早已没有了必要，曾经的合理现在来看也不尽然了。现在，诸如吉利缤越这样完全同价位的SUV并不比飞度差，如果适当的增添预算，领克03等车型也未必拿不下。更加重要的一点是，现在的年轻消费群体已经在逐渐改变自己的消费理念，他们看到了自主品牌的成长，也看到了更多合适自己的车型，飞度虽好终究是飞度，有了更多的选择，飞度的辉煌也明显不如过去那么坚挺了。

划重点·消费建议

放在10年前，书戈要买一辆10万元级别的车型也会率先考虑到飞度这样的合资品牌入门级车型，毕竟没得选，何况飞度的确是操控好动力佳还有不错空间的车型，但是现如今如果还是10万元预算，现在书戈可能不再愿意用10万元买一个配置不高，品质也一般的合资车了，反观自主品牌一些精品车型，无论是品牌还是品质，他们的确更有购买价值，并且随着时间推移，越是往后，自主品牌的车型越值得购买，看到这里，年轻人们恐怕也知道该怎么选了吧。