换位思考，这是一个我们常用的思维方式。

但是，真正有多少人能做到换位思考，书戈持保留意见。更不用提的是“设身处地”，我只是我，你只是你，任何人都永远无法设身处地的走进别人立场，这种难度在今天这个时代，更多是一种不可能。这是很多人无法理解恒大为什么造车和完全不信任恒大能造出车的一个潜在原因。

私以为，恒大并不祈求所有或者大部分人理解自己的行事方式，但是强者自强，恒大也不会因为质疑而放弃自己行事的方式和原则。

能看到尽头的路不必走

贫寒之人未尝富贵，难能感受富贵之人的心态，富贵之人的无忧也难能感受贫寒之人的无奈。在花钱如流水的造车世界，钱，不是庸俗的，而是实力的最佳体现。

有钱被喷，在这个时代是司空见惯的。恒大集团造车，被喷的体无完肤，人人都说有钱未必能造车，说恒大没有敬畏之心，但从未有人提这是钱本身的错。所以，书戈有理由认为，喷恒大的人，更多的是一种自卑的表现，更严重得说是一种仇富的心态，更是一种对自身行业的不自信和故步自封。

上海车展展台上的暴力曝光方式

需要承认的是，恒大新能源恒驰汽车宣布自己要造车的方式是很“暴力”的。

本次上海车展上，恒大新能源恒驰汽车带着9款车型在上海车展重磅亮相，这是恒驰旗下车型在公众视野中首次亮相。这些车型是与全球汽车工程技术龙头和顶级造型设计大师合作同步研发设计的9款车型，在此之前，恒大新能源恒驰汽车不仅与全球前110家汽车零部件企业达成战略合作协议，还与德国hofer成立合资公司引进动力总成技术，甚至高薪引进韩国SK电池研究院专业团队，连中国通戴雷也入职恒大任副总裁，成为恒驰汽车的得力干将。

“千家媒体看恒驰”、“恒驰123456789”，恒大走入公众视野的方式很直接很暴力，车型的命名也很直接很暴力，但这并不妨碍恒驰汽车背后的实力积累和展现。

之所以说“贫寒之人未尝富贵，难能感受富贵之人的处世”，恒大“钞能力”并非人人都企及也并非所有人都能理解。通过收购的方式，恒大先后通过与瑞典科尼赛克、德国hofer、德国BENTELER集团、FEV集团等行业巨头合作，掌握了世界顶级豪车的研发制造核心技术、世界最先进的三合一动力总成核心技术，以及世界顶级的3.0底盘架构知识产权；并通过收购荷兰e-Traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机核心技术。为了拿到资质，天津国能汽车也被恒大收购，恒大也因此拿到造车资质。不代工，自生产，全采购。

恒大造车更像是搭积木，买来积木，然后搭起来，就是这么简单。

恒大只是搭积木的机器？

有积木还需要搭积木的人才。2019年，恒驰汽车向全球人才发出招聘启事。上一次招聘岗位覆盖新能源汽车全产业链上下游的各个环节，涵盖整车架构平台、动力总成、电机研发、整车集成、车身、底盘、动力电池、电子电器、车联网、自动驾驶等所有核心领域。人才，也因此得到聚集。

有积木有人才，还得有搭积木的地方，为此，恒大汽车首先盘下了上海松江一块地——建工厂。但这并不是终点，再一次——钞能力。在瑞典和中国广州、上海、天津、沈阳等地，恒驰汽车建立了多个制造基地，而本次书戈也代表了汽车自媒体进入到恒驰上海松江厂区，探了个底。

土豪细腻的一面也很可爱

在恒驰汽车位于上海的工厂内，书戈看到了恒驰汽车的野心，也看到了现阶段不被人理解的原因。

地块够大，厂房的修建方式也完全是现代化的设计，玻璃外壳厂房更像是CBD旁的高端办公楼，工厂内各种进口顶级制造设备，包含冲采用德国斯特曼全自动高速冲压线，由日本发那科机器人组成自动装箱系统，车身车间采用德国库卡设备和技术，自动化率达100%，涂装车间采用德国杜尔生产线，前处理电泳翻转式输送，干式漆雾分离，涂胶、喷涂100%自动化。恒大的工厂，是钞能力也是顶级实力的集合。毋庸置疑。

为了培训工人，恒大用最新的设备制造最老的车型，也就是收购国能汽车之后的国能93，一款不会上市的车型在尽力生产，不是装模作样，而是磨合机器和培训工人，一旦设备和人员整合，恒大的量产计划就将开始。

黎明前的光晕显现

今年2月，恒驰汽车冬季标定测试开始，作为新车上市前的关键节点，恒驰启动冬测标志着恒大造车迎来里程碑式进展，量产进入倒计时。加上工厂的设备逐步新增和调试，恒大量产已进入倒计时。

按计划，恒驰今年四季度将启动试生产，2022年就将开始大量交付。

黎明前的光晕已经显现，恒大用搭积木的方式造车离成功已经不远。但是要知道的是，搭积木只是方法论，真正的实践操作，恒大新能源恒驰汽车用了更多人们不曾看见的努力，哪怕是对于一个拥有钞能力的人来讲也是如此。书戈认为，恒大对造车是有敬畏之心的，只是我们或许不该用惯用思维去衡量一个有态度的企业去做自己一定要做成功的事。