中國穿越海底距離最長地鐵隧道貫通 長5.4公里

中國穿越海底距離最長地鐵隧道貫通 長5.4公里
2020年01月20日 19:59 新浪网 作者 中国新闻网
中國穿越海底距離最長地鐵隧道貫通 長5.4公里

青島地鐵8號線大洋站至青島北站過海段的兩側掘進作業1月20日順利接匯。圖源:齊魯晚報

  青島地鐵8號線大洋站至青島北站過海段的兩側掘進作業1月20日順利接匯,標志著青島地鐵8號線5.4公里的過海隧道順利貫通,這也是目前中國穿越海底距離最長的地鐵隧道。

  據中國中鐵股份有限公司青島地鐵8號線項目總部總工程師王子利介紹,青島地鐵8號線全長61.4公里,共設車站18座。大洋站至青島北站區間全長7.9公里,其中海域段長5.4公里,是目前中國穿越海底距離最長的過海地鐵隧道。由於地質極其復雜,施工方經反復論證,決定東側過海段2.9公里采用“泥水盾構法”施工,西側過海段2.5公里采用“礦山法+TBM(硬巖掘進機)”施工。據了解,過海隧道最大埋深達海面下56米,地質復雜多變,共穿越9條斷層破碎帶,總長約1.5公里。由於斷層破碎帶滲透性強,且部分連通海水,在如此高壓力、長距離、大量斷裂帶中掘進,施工難度和安全風險都極高。為此,施工方根據專家意見采用動態換刀、多方式超前地質預報、防湧防泥防坍塌管理預案等措施,有效保障了施工安全和進度。

  在東側過海段施工中,中鐵一局邀請國內專業隊伍在海底更換盾構機刀具,確保施工安全;為解決聯絡通道施工風險,施工方采用小盾構機進行海底聯絡通道施工,較常規的礦山法工藝節約2個月工期,且更加安全。

  此外,施工方在施工過程中采用多種創新技術,包括超長探孔及孔內成像技術、機械手臂進行多循環帷幕註漿等,大大降低了對周邊圍巖的擾動,避免了突泥湧水情況出現,有效提升了開挖穩定性和安全性,也提高了施工效率。

  據了解,青島地鐵8號線起自膠州北站,終至五四廣場站,串聯青島主城區、紅島經濟區和膠州市,是連接膠州北站、膠東國際機場、濟青高鐵紅島站和青島北站的重要紐帶工程,設計時速達120公里。

特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表新浪网观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系。

中国新闻网

中国新闻网

做有温度的新闻

+关注
作者文章