中新社重庆10月21日电 (张旭 周毅)随着最后一节钢桁梁精准就位，世界在建最大跨径路轨两用悬索桥——重庆黄桷沱长江大桥21日实现主桥合龙，为后续桥面系施工及建成通车奠定坚实基础。

　　黄桷沱长江大桥是渝长高速复线连接道工程的核心控制性工程，连接重庆市两江新区与南岸区。桥梁全长1260米，主跨765米，为双塔三跨连续钢桁梁悬索桥。

10月21日，黄桷沱长江大桥正在进行主桥合龙。中新社记者 周毅 摄

　　大桥创新采用双层桥面布置，集“城市快速路+城市主干路+轨道交通”多重功能于一体。其中，上层设置双向六车道城市快速路，下层中间预留双向轨道交通通道，两侧布置双向四车道城市主干路与人行道。

　　大桥钢桁梁总长945米，全桥共设置63个钢桁梁节段，总用钢量超3.3万吨。本次合龙吊装钢桁梁单节段宽36.2米、长15米、高15.8米，吊重达572吨。

　　据介绍，该桥由重庆市城市建设投资(集团)有限公司投资、重庆城投基础设施建设有限公司组织建设，中国铁建大桥工程局集团有限公司、中铁宝桥集团有限公司共同参与建设。

　　面对钢桁梁节段数量多、单节构件重量大、水上吊装受风浪水位干扰、合龙口姿态调位精度要求极高等系列难题，建设团队以数字化、智能化手段为吊装合龙全过程保驾护航，为大桥吊装装上“智慧大脑”与“千里眼”，有效提高对接精度。

　　重庆有中国“桥都”之称。重庆市住房和城乡建设委员会提供的数据显示，截至目前，该市中心城区共建成跨江大桥(含道路桥梁、轨道桥梁、铁路桥梁)54座。其中，跨嘉陵江大桥有31座，跨长江大桥有23座。

　　黄桷沱长江大桥建成投用后，将进一步完善重庆中心城区“八横七纵九联络”快速路网布局，提升城市跨江通行能力，便利民众出行。(完)