在2020年第一批C-NCAP评价中，进行测试的几何A(配置|询价)高维标准续航幂方版顺利获得了5星级评价，综合得分率为89.2%。作为吉利旗下全新新能源品牌——几何推出的首款纯电动车型，其安全性究竟如何？本文通过一些数据进行解读。

综合成绩：得分率89.2%排名：已测11款电动车，综合成绩位列第三

至今，2018版规则共测试了11款纯电动车型，其中有6款车型获得了5星级评价，2款车型获得4星级评价，另外3款车型则是2星级评价。其中，小鹏G3(配置|询价)的综合得分率最高，达到92.2%；几何A 89.2%的综合得分率位列第三。

至今，2018版规则共测试了50款车型，从几何A与平均成绩对比看，它在主动安全项目上比较突出，乘员保护也远高于平均值；在行人保护项目上则没有达到平均水平，还有一定的提升空间。

乘员保护：得分率93.31%排名：已测50款车型，该部分成绩位列13名

在两次正面碰撞测试中，其得分率都在90%以上，表现稳定，主要失分点在前排胸部，正面100%和40%偏置的得分率分别为72.3%和66.0%。值得一提的是，在40%偏置碰撞试验中，其后排得到了满分，后排乘员保护做得比较好。从配置看，其后排安全带和前排一样，都有预张紧和限力功能，显示出对于后排保护的重视。侧碰试验中，它得到了满分。鞭打试验中，几何A的驾驶席座椅得到3.945分（满分5分），得分率不足80%，和其他试验相比，失分较多。另外，其安全配置比较丰富，凭借配备的前后排安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘，得到5分的加分。

行人保护：得分率65.13%

排名：已测50款车型，该部分成绩位列38名

在行人保护方面，欧美等发达国家开展的研究较早，也有相对应的标准和法规；国内在这方面起步较晚，还存在一定的差距。从2018版C-NCAP规则实施情况看，合资车型在行人保护项目上的成绩普遍要优于自主品牌车型。此次进行测试的几何A，在行人保护项目上的得分率为65.13%，刚好超过5星级评价最低得分率为65%的要求。从以往测试看，这样的成绩还是偏低的。在行人保护方面，几何A还有一定的提升空间。

主动安全：得分率93.85%排名：已测50款车型，该部分成绩位列18名

按照2018版规则，主动安全项目主要评定ESC和AEB这两项十分重要的安全配置。几何A在AEB系统测试中得到10.077分（满分11分），表现优异。特别是在AEB VRU_Ped（行人自动紧急制动系统）测试中，该款车得到了满分，这意味着其雷达、摄像头等系统对于行人的识别做的比较好。从具体配置看，其毫米波雷达由大陆提供；摄像头则由维宁儿提供，这都是在ADAS（高级驾驶辅助系统）方面比较有经验的零部件企业。另外，加上标配的ESC得到满分4分，使其主动安全项目最终得到了14.077分，得分率为93.85%，远超过5星级评价最低得分率要求。

总结

在纯电动车最令人关注的电安全方面，几何A在整个测试过程中电池没有发生漏电、漏电解液或热失控现象，满足要求。从各个项目测试情况看，它在乘员保护以及主动安全方面的表现比较突出；同时，其主、被动安全配置比较丰富。不足之处，它在两次正面碰撞测试中，前排胸部失分较多；在行人保护中，头型试验失分较多。总体而言，其综合安全性能比较突出，能够在测试的10多款电动车型中位列前三，也能说明其比较均衡的安全性能。