长期以来，墨西哥城一直是Uber的避风港，这是这家亏损公司最新财务业绩中最大的弱点，仅录得2％的增长率，在所有地区中表现最差。

　　罪魁祸首是滴滴出行。滴滴出行是中国的网约车巨头，在拉丁美洲发展迅速。

　　优步（Uber.N）和滴滴出行都得到了同一位投资者-软银集团（9984.T）的支持-突显了这家日本企业集团的投资有时会发生冲突，特别是在拉美，拉美已承诺投资数十亿美元，以蓬勃发展科技部门。

　　内斗在没有比墨西哥更明显的地方了，据前滴滴的前雇员说，Uber在滴滴面临着它的第一个严重竞争对手，自去年在该国成立以来，滴滴已经在其经营的城市中占领了约30％的市场份额。市场份额起伏不定，在某些城市，滴滴的价格跌破该水平。

　　该公司的送餐服务Uber Eats面临来自哥伦比亚Rappi的激烈竞争，今年早些时候软银向哥伦比亚的Rappi注资10亿美元。

　　滴滴在巴西也有重要的业务。去年，滴滴收购了当地的打车公司99，并以该品牌运营。但是，在墨西哥，投资者看到了滴滴从头开始建立国际业务的能力以及Uber捍卫自己的地盘的能力的关键测试，位于大西洋的伦敦分析师James Cordwell说：“墨西哥发生的事情具有全球意义。”

　　滴滴在一份声明中说，它认为拉丁美洲有“巨大的增长机会”。

　　滴滴表示：“目前，不到十分之三的墨西哥人使用叫车服务，只有十分之一的人使用送餐服务。” “在这里待了18个月后，我们对自己的位置感到非常兴奋。”

　　优步和软银的发言人均拒绝置评。

　　投资者还在研究软银如何管理这些竞争性投资。这家企业集团仍因其对共享工作空间提供商WeWork的投资而感到沮丧，该公司最近取消了首次公开募股。

　　滴滴遍布32个城市，在墨西哥的业务是滴滴品牌在中国以外最大的业务。其增长给优步带来的损失是显而易见的。

　　科尔德韦尔说，在前三个季度中，拉丁美洲是优步表现最差的地区，尽管巴西实际和经济疲软的疲软也打击了业绩。

　　软银投资之间的竞争甚至延伸到了食品配送上，滴滴也正在墨西哥开展服务。Didi Food的城市经理丹尼尔·塞拉（Daniel Serra）在接受采访时表示，尽管Uber和Rappi都存在，但该市场仅占墨西哥人的14％。

　　除出租车外，竞争对墨西哥的Uber来说是一种新现象。总部位于柏林的消费者研究公司Dalia Research于2017年8月进行的一项研究显示，在滴滴出行之前，Uber占据了墨西哥乘车市场87％的份额。据一名前雇员称，它在某些城市的市场份额超过90％。

　　如今，长期以来一直是墨西哥科技界首要目的地的优步（Uber）不仅失去了市场份额，而且还失去了滴滴，Rappi和由软银支持的酒店创业公司印度的Oyo Hotels and Homes等公司的稳定人才流。领英个人资料的评论。知情人士说，即使是Uber联合创始人特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）的CloudKitchens初创公司也已经雇用了该地区至少一名前Uber高管。

　　滴滴的打击最大。该公司系统地追求其竞争对手的业务，派遣员工招呼优步，招募司机，并在优步旁边建立自己的中心，为司机提供帮助。滴滴的两名前雇员表示，在滴滴出行的中心城市托卢卡（Toluca），该公司试图将其驾驶员中心放置在与Uber相同的购物中心内，但Uber阻止了这一举动。

　　前员工说，在策划进入墨西哥市场时，滴滴决定进行价格竞争，为消费者提供更低的票价，为驾驶员带来更好的收入。该公司确定30％的市场份额是关键的里程碑，在这一里程碑上，它可能会吸引大量的车手和驾驶员。前员工说，这很容易在大多数市场上实现了目标。

　　然而，滴滴还采取了避免价格战的措施。据两名前雇员称，滴滴在西部城市瓜达拉哈拉的发射被推迟，当它最终出现时，它受到了骑手和驾驶员的压抑需求。该公司的市场份额在不到一个月的时间内飙升至30％以上，这促使Uber采取了慷慨的司机促销措施。

　　据前员工称，滴滴的回应是匹配而不是超过优步的晋升，试图表明它不想竞争。从那里，两家公司逐渐降低了在该市场的折扣。

　　尽管如此，即使在滴滴的收益中，Uber仍有一些上涨空间。Uber还持有其竞争对手的股份，这反映了两家公司之间错综复杂的联系网络，这是其2016年将中国市场割让给滴滴的交易的期限。

　　“ Uber希望在拉丁美洲本身赢得胜利，但是如果它确实失去了Didi的份额，至少会有一些抵消，” Cordwell说。