大隅级登陆舰
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文：桌面战争兵棋｜卖萌的砖头
日本作为第二次世界大战的侵略国和战败国，在战后其军力发展受到条约的限制，理论上来讲日本不能拥有大规模杀伤性武器，并且也不应该装备进攻性的武器装备。但事实上日本并没有完全遵守这些条约，其海上自卫队装备的日向级以及之后吨位更大的出云级直升机驱逐舰，虽然打着直升机驱逐舰的名号，但实际上是不折不扣的两栖攻击舰。日向级和出云级引起关注最大的原因就是其采用了全通式甲板的设计，使人很容易将其与航空母舰联系起来，实际上在这两级直升机驱逐舰之前，日本海自就已经装备过一级类似的战舰——大隅级登陆舰。
大隅级登陆舰首舰“大隅”号
海自运输舰队的主力
日本海自现装备有3艘大隅级登陆舰，分别于1998年、2002年和2003年服役。大隅级登陆舰舰长178米，舷宽25.8米，吃水6米，满载排水量14000吨，是日本现役最大的运输舰。大隅级最大的特点就是采用了全通式甲板，其全通式甲板长120米，宽23米，最多可停放6架直升机。在甲板下方，设置有一个面积2185平米的大型车库，载具、人员以及装备可以通过甲板上的升降机进入车库，也可以通过船两舷设置的跳板舱门直接进入车库。车库可以通往设置在舰尾的坞舱，大隅级坞舱并不具备泛水能力，所以只能搭载LCAC这样的气垫登陆艇，其坞舱内可容纳2艘LCAC气垫登陆艇。作为一艘运输舰，大隅级的运载能力还是比较可观的，其可以搭载330人的部队、15辆90式主战坦克或者1400吨货物。
在大隅级之前日本海自的主要运输舰是渥美级和三浦级坦克登陆舰，图为渥美级坦克登陆舰
因维和而解禁的登陆舰
在大隅级之前，日本海自装备的主力运输舰是渥美级和三浦级坦克登陆舰，这两级坦克登陆舰的设计都参考了二战期间美国装备的郡级坦克登陆舰，采用传统的舰首开口式设计，满载排水量都在3000吨左右，运载能力自然是无法与大隅级相提并论，而且这种舰首开口的设计虽然有利于登陆时快速出船，但却不适应远洋航行，尤其是在海况恶劣的海域，航行起来会非常颠簸，既不利于航行安全，对于舰上人员的战斗力也有影响。所以早在20世纪80年代，日本就有意研发一款新型的船坞登陆舰，但是由于海外兵力投送能力对于日本来说比较敏感，最终该计划没有得以实施。
大隅级登陆舰舰尾坞舱门特写
说到这里问题就来了，既然日本海自的作战任务是防卫国土，那么为什么还能建设大隅级这样的明显是进攻向的大型登陆舰呢？这就要说到1992年日本国会通过的《联合国维和行动合作法》，这项法案允许日本自卫队参与联合国维和行动，也就是说日本自卫队有了名正言顺进行海外兵力投送的理由，这也就让大隅级这样的大型两栖舰船的建造成为可能。因维和而生的大隅级登陆舰倒确实也参加了一些人道救援任务，1999年土耳其大地震时大隅级首舰“大隅”号就负责运载日本捐赠的救援物资到土耳其，2003年大隅级3号舰“国东”号搭载了日本陆自1个营的部队前往伊拉克执行维和任务。在这些海外任务中，大隅级的表现 要明显优于之前的坦克登陆舰。
日本海自现役的出云级就打着直升机驱逐舰的名号，实际上就是两栖攻击舰
登陆舰？还是两栖攻击舰？
大隅级最大的外观特点就是采用了全通式甲板的设计，这个设计在当年还引起了不小的关注，全通式甲板难免会让人将其同航空母舰联系起来，而日本是不被允许拥有航空母舰的，所以许多国家当时就怀疑日本是打着登陆舰的旗号建造了一艘轻型航空母舰。这个说法用在现在日本的出云级直升机驱逐舰上有不小的说服力，但是就大隅级来说，其和航空母舰还是差的太远了，甚至与两栖攻击舰都有明显的差距，真要说起来大隅级更接近是一级船坞登陆舰。
晃眼一看大隅级确实像是一艘两栖攻击舰
先说大隅级这个容易引起误会的全通式甲板，虽然这个全通式甲板长达120米，但实际用于直升机起降的只有舰尾的50米，大隅级也只在这里设置了2个直升机起降点，直升机起降能力远远比不上正统的两栖攻击舰。同时其甲板中段舰岛处的宽度仅12米，这个宽度显然是不足以起降直升机或是固定翼战机的，最多用来停放一下直升机，更多的还是用来停放车辆。其次大隅级没有设置甲板下机库，也就是说其舰载机只能停放在舰上甲板上，这样的设置明显不利于舰载机的长期作战，可见大隅级设计时的重心就不在舰载机上。最后，大隅级也没有设置专门的航空管制部门及装备，所以其对进行航空管制、指挥的能力也远不及两栖攻击舰或航母，再次证明了大隅级的主要任务还是人员、装备以及物资的运输。
实际上大隅级的全通式甲板前面的大部分都是用于停放载具，真正用于起降直升机的只有舰尾的50米
结语
总的来讲，大隅级登陆舰的定位还是比较明确的，就是执行两栖运输任务。虽然大隅级全通式甲板的外观很容易让人误以为它是一艘两栖攻击舰或者是轻型航母，但实际上其无论是舰载机搭载能力、起降操作能力还是航空管制能力都要明显弱于正统的两栖攻击舰。大隅级的设计的理念倒是与意大利海军现役的圣乔治级两栖船坞登陆舰相类似，因更加看重装载能力而在功能上更接近船坞登陆舰，它的加入也确实显著提高了日本海自的海上运输能力。
