2010款捷豹XJL 5.0 V8，385马力，百公里加速5.7秒，这可不是现在的3.0排量能比得，当年5.0版本新车含税价215万，现如今十年过去了，毛皮好点的二手车20多万，基本是相当于一辆B级高配，这个价格有诱惑力，但是依旧难卖，其实也能理解，新车基本无人问津，何况是二手呢？想当年捷豹可是叫板双B的品牌，没落的贵族是怎么炼成的？

捷豹XJL5.0 V8是2010年上市的车型，对标车型是奔驰S500L以及宝马750Li(配置|询价)，上市两年后这款车销量并不好，于是就采取了降价来吸引消费者，2012年的顶级旗舰最高降价高达50万人民币，这还不是最高的，2013年捷豹XJL 5.0巅峰创世版降价80万出头，同时其它型号也纷纷降价，幅度5-80万不等，捷豹也就是从那时候开始多了一个外号“7折豹”。7折对老车主来说打击很大，如果这些人开3-5年换车，还会考虑捷豹吗？

事实上降价并没有迎来高销量，反而多了个外号，事实证明多年以来捷豹已经被边缘化了，以2020年1月为例，捷豹XJ已经跌出了豪华车前10了，2020年1月的销量仅为4辆，这个销量垫底了。想当年捷豹和双B有一拼，如今的销量连别人的零头的零头都不如。如果说销量和停产换代有一定的关系，那么宾利飞驰(配置|询价)和古斯特又怎么解释呢？

捷豹的没落是不够豪华吗？豪华、空间、品牌、品控、性能、保值等输在哪里？200多万的豪车，接近3.2米的轴距，配置和空间都是毋庸置疑的，5.0 V8动力随叫随到，这一点也没毛病，至于保值，当初一手车主买车时几乎是不考虑保值性问题的，如果说小毛病多配件贵，同级车的毛病难道就少吗？配件就便宜吗？捷豹销量不行主要原因是因为品牌。

在众多豪车中，BBA旗舰比较强势，如今又多了一个帕拉梅拉，加在一起就是BBAP了，这四款车的单个销量基本相当于其它豪车的总和，如果说捷豹因质量问题卖不过同级车，其实同级车的问题也不少，甚至小马拉大车，但是人家有强大的品牌支撑着，依旧有人买单，要知道很多人买豪车是为了面子，面对自己喜欢和别人喜欢，不少人选择了买别人喜欢的车，大家都喜欢BBAP，开出去有面子，那我也买BBAP，人都有从众心理，强者越来越强。

不少网友想入手大排量捷豹，总感觉这车要比普通的B级车有面子，面子肯定有的，虽然是老车，毕竟这是对标BBA V8的车型，不过面子需要强大的票子作为支撑，一辆10年的老车，后期养护和维修费用是一笔不小的开支，买得起还要能养得起才行。