阿斯顿马丁ONE 77，全球限量77台，2008年首次在法国巴黎车展亮相，2011年4月19日在上海车展正式亮相，同年正式开始交付。ONE 77当时的参考价格为3800万-4700万人民币之间，其售价秒杀车展众多车型，甚至比标准版布加迪威龙还要贵。起初，中国配额仅为5台，当初ONE 77售价贵，现如今折旧起来也毫不含糊，十几年过去，这款车还值多少钱？

这辆白色阿斯顿马丁ONE 77产于2010年，目前仅行驶0.03万公里，价值1590万，超过十年的车，行驶300公里，是不是有点不可思议？其实这辆车还没上牌呢，至于为什么没上牌，大概有以下几个原因，1：买来当收藏品，不过这种可能性几乎没有，2：库存车，一直没卖掉，超过10年的车，300公里，不得不让人怀疑，如今降到1590万，换算一下才知道ONE 77折旧有多疯狂。

首先要说的是，3800万只是参考价，这就好比布加迪威龙一样，一样的款式，价格不一样，因为这个级别的买家基本会私人定制，所以价格仅供参考。如果按照参考价3800万来计算，3800万-1590万=2210万没了，如果按照年份来计算，12年蒸发2210万，平均一年约合184万，如果按照公里数来计算，300公里蒸发2210万，天呢！一公里蒸发了7.36万，折旧起来太狠了。

为什么折旧那么疯狂？不是说限量版会升值吗？有些车型之所以会升值，是因为有人追捧，有人炒作，反之就折旧。

追捧和炒作必须建立在有价值的基础上，先来看看ONE77性能。7.3升V12发动机，最大马力760匹，最大扭矩750牛米，百公里加速3.5秒，最高车速355公里每小时，这个性能很不错，但是，和同级别超跑比起来略显逊色，要知道，当年的布加迪和柯尼塞格都比ONE 77性能好，而且2013年三大神兽陆陆续续都来了，相对于三大神兽，这款车最大的卖点是数量更稀有。

• 全球限量77台，数量是不多，但并不是每个限量版都会升值。这个级别的买家，一样的性能看文化底蕴，一样的文化底蕴，看数量和价格。当初有消费欲望的人，该买的已经买了，当初没买的人，即便是今天能买起，人家未必买这车，毕竟车龄超过十年，而且售价千万，又老又贵，这个钱，选择余地太大了，在这种情况下，再好的车也会变烫手山芋，疯狂折旧也就不难理解了。