法拉利一直高高在上，高傲要有资本的，如果对比单项技能，比法拉利厉害的车也有不少，假如综合对比，对比历史、赛事成绩、制造科技、知名度、营收水平、年销量等，无疑，没有任何品牌可以超越法拉利，所以有跑车之王的美誉，当然了，价格也不便宜，即便是入门级跑车，也让人望尘莫及，一点都不亲民，特别是以前，如今为了市场，也低下了高傲的头。
众所周知，国内首辆官方法拉利是348TS，虽说法拉利90年代就来到中国了，但真正意义上的规模性还是从法拉利F360开始的。2002年，这款车在国内的售价高达200多万，这个钱在很多大城市直接能买大别墅，当时的法拉利是中国最贵跑车之一，高高在上，法拉利在老百姓心中的位置大概就是那个时候奠定的基础，相对法拉利，保时捷的价格就亲民多了，也许是看到保时捷大赚特赚，2020年法拉利正式推出了旗下入门级车型罗马，价格238万起。之所以推出这款车，想必是向保时捷学习。
保时捷718(配置|询价)在中国卖得相当不错，虽说是入门级保时捷跑车，但是依旧还是保时捷。这款车比本田讴歌NSX便宜多了，但依旧能比下NSX。保时捷718售价54.5万起步，讴歌NXS售价289万，两款车相差5倍之多，如果让小姐姐猜什么车子贵，99%的人会说保时捷贵，这就是品牌的力量。论品牌溢价能力，法拉利远高于保时捷，保时捷亲民后，销量直线飙升，所以法拉利也开始玩入门级了。
相对以前，238万起步的罗马亲民了不少。法拉利罗马搭载3.9T V8发动机，竞争对手是阿斯顿马丁DB11(配置|询价)和保时捷911(配置|询价)头部用户。起初，大家并不看好这款车，坦白地讲，这款车的颜值并不高，但是这并不影响销量，在品牌面前，颜值还有那么重要吗？
入门级法拉利它也是法拉利，网上有这么一个段子，有人问一女生喜欢什么样的男人？她回答是喜欢有才华的人，那人接着问你男朋友有什么才华？她回答，他会单手开法拉利，单手不是重点，重点是法拉利，如果罗马大卖，未来推出100多万的法拉利都有可能。
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