以前，如果有人说我要造车，众人百般阻拦，理由：汽车行业水太深，资金投入巨大，几百亿下去都看不到水花，而且生产工艺太复杂，有这个钱不如做其它项目。现如今是油电过渡阶段，相对内燃机，新能源汽车相对较简单，所以造车大军越来越大，连代工大王郭台铭都坐不住了。近日，郭台铭宣布，富士康母公司也要造电动车了。

据悉，郭台铭和台湾裕隆汽车公司合作，仅用了一年的时间就造出来3款电动车，其中一款为MODEL C，售价约合23万，百公里加速3.8秒，续航700公里，这只是官方数据，至于是不是这样，有待观察。一年造3款，这个速度是不是很快？其实快不快对比一下就知道了，相对内燃机，这个速度太快了。要知道一款内燃机汽车从设计到定型到投产，大约需要29个月，24个月是理想状态，很多厂家把15个月当成终极目标。在研发投入的过程中，时时刻刻都要更改，如果公司的计算机模拟技术一流，那么可以缩短开发周期，即便如此，传统内燃机也要2年，因为内燃机汽车太复杂了。

一辆内燃机汽车有众多零件组成，零部件要单独开发和设计，之后小批量制造，量产之前，每款车最少要造百部试验车，还要造很多配套试验零件，因为接下来的测试要消耗各种零部件。为了可靠性，汽车天天要不停地做各种试验，比如：耐久性试验、50万公里道路模拟试验，百万公里常规耐久性试验，耐得住高温，受得了极寒，接着还要做各种碰撞测试，每次测试结果都要严格记录下来，在千锤百炼中改进，研发过程特别复杂，即便如此，都不能保证上市不出事，不然哪来那么多召回？

电动车虽然没有发动机和变速箱，但是有底盘，一个成熟可靠的汽车底盘研发周期大概是2-3年，当然了，如果公司实力强大，也可以缩短研发时间。富士康一年就把车造出来了，这个速度太快了，至于是研发实力过于雄厚还是测试和改善没有做到位，目前没办法下最终的结论。

造车是需要技术沉淀的，虽说都是制造业，但是制造手机和制造汽车是完全不同的概念。制造手机就好比做凉菜和炒菜，制造汽车就好比烧菜。其实不管是不是厨师，都能做出来饭菜，别说不会做，没做过总吃过吧？没吃过总看过吧？油盐酱醋该加的加，还能做不出来？做出来并不难，难的是好吃吗？能得到众人的认可吗？

餐饮百人百味，其实造车也是如此，造车要比做饭复杂N倍。这么多汽车制造厂，为什么造出来的车不一样？一样的零件，不同的团队组装，结果是不一样的。同样都是2.0T的发动机，为什么人家6秒破百，有人却不行？都是两个肩膀扛一个脑袋，为什么设计出来的样式不一样？别管什么车，造出来并不难，难的是未来有人买吗？有多少人买？不过当下管不了那么多，别管未来如何，造出来就行，至于未来，还是交给时间吧。