丰田SIENNA即将上市，加价4-8万，而且是一车难求。丰田埃尔法被网友称之为加价王，动不动就加价十几万，甚至几十万，当然还包括雷克萨斯LM(配置|询价)300h和ES(配置|询价)系列，除了丰田和雷克萨斯，德系迈巴赫S级(配置|询价)加价也是一车难求，另外还有奔驰大G等车型。那么问题来了，加价提车愈演愈烈，很多车型加入其中，谁才是背后的推动者？

对于加价提车，消费者通常有三种反应。1：我想买车，你却要加价，那我不买了，这种属于有性格，不惯着你，不买这款车死不了，市场又不是没有替代品，有什么了不起，换一家。2：无所谓，加价就加价，反正也不差钱，只要能尽快提车就行。3：想买，但是人家提出要加价，犹豫不决，最后经过一系列挣扎，最终还是买了。

以前，加价的车型并不是太多，眼下由于芯片短缺，加价的车型越来越多。其实芯片短缺是事实，但是没有缺那么严重，这种气氛是刻意营造的。很多人拿钱去买车，被告知要等，动不动就是几个月，甚至半年以上，其实很多车型根本就不紧俏，是人家不想卖给你而已，严格来说是不想按照指导价卖给你，借助芯片短缺为由，加钱卖给你，其实这都是心理战。

中国有句古话，周瑜打黄盖，一个愿打，一个愿挨。其实回头想想看，作为卖家，人家也没刀架脖子非让你买？人家有定价权，消费者有选择权，买家感觉贵，可以不买，不过话又说回来，如果大家都不买，卖家会继续加价吗？最终的结果就是，卖家不但不会加价，可能还会打折，但是，你能管住自己，你能管得住别人吗？现实就是即便加价，依旧有人掏钱买单，而且有人总以为加价买车才有面子，呵呵。

其实多数消费者比较痛恨这一种加价行为，但是我们不得不承认，这是经济学里面的价格选择，当供不应求的时候，市场就会通过价格来筛选真正有需求的人，这个经济学的游戏规则被商家玩得炉火纯青，以至于有些原本不加价的车型也开始尝试加价了。虽然有些国家个别车型也有加价提车这一说，但是人家是真缺，而不是刻意制造紧张。

买的人不在乎，在乎的人未必买。得不到的东西才是最好的，就是因为有这种心态的存在，才导致价格步步高升，而且是愈演愈烈，其实这一切都是部分消费者纵容的结果，一边喊贵，一边掏钱，这才是真正的推动者。在这场加价的游戏中，最大的受益者就是商家，因为部分消费者的纵容行为，导致了不少消费者有车提不到，这种买涨不买跌的环境什么时候才能被终止？其实答案也很简单，虽然我们管不住别人，但是我们可以管好自己。