第一代宾利飞驰，当年这款车在国内的售价高达三四百万。这个品牌，这个价位，说它是豪车中的豪车没人反对。看到宾利飞驰的红色备胎，各位网友大概是这样想的，备胎没满月就出来干活了？这备胎也太小了吧？普通家用车用非全尺寸备胎还能理解一下，这么贵的车也用小备胎？太抠了吧？

其实不光宾利飞驰，宾利慕尚的备胎也是非全尺寸，是不是有点难以理解？宾利车主那么有钱，会差一个全尺寸的轮胎钱？其实绝大多数车型的备胎都是非全尺寸，之所以用这种备胎有以下几个原因。

备胎就是以备不时之需，如今的路况越来越好，备胎的使用率越来越低，由于长时间不使用，橡胶会老化，胎压也达不到正常值，当汽车爆胎后，如果换上全尺寸备胎高速前进，会有一定的安全隐患，后来厂家为了强迫驾驶员赶快补胎，所以就把全尺寸备胎换成了非全尺寸。使用非全尺寸备胎不但节省空间，还可以降低油耗，还治好了驾驶员的拖延症。

其实人都一样，好了伤疤忘了疼，很多人都有拖延症，这是人的天性，所以其他国家的宾利也是非全尺寸备胎。如果用全尺寸备胎，换胎之后马上就走了，对于补胎，一般人都会一拖再拖，直到有一天再次爆胎，这个时候就尴尬了，为了避免这种尴尬的事情发生，所以使用了非全尺寸备胎，安装好之后，只能勉强代步，目的是让驾驶员第一时间找修理厂去处理。如果要是这样说，难以服众。

非全尺寸备胎节省空间、降低油耗、安装方便，这是事实，但是有一点我们不能忽略，那就是节省成本，那么用非全尺寸备胎能节省多少成本呢？不说批量采购价，就说零售价，以宾利飞驰为例，一条全新高性能倍耐力轮胎的零售价大概是550美元，一个21英寸的锻造轮毂大概要2700美元，加在一起3000多美元，而一个非全尺寸备胎的零售价为170美元左右，贵点也就200多美元，而且还送千斤顶，价格相差十几倍。非全尺寸备胎之所以便宜是因为轮胎小，轮毂小，橡胶也一般，凑合用当然便宜了。

或许有网友想说，宾利销量低，用非全尺寸也省不了多少钱，那我们说家用车好了。一个16寸家用车轮毂算800不贵吧？如果嫌贵算600好了，一条轮胎算400元不多吧？加一起1000元，假设一个非全尺寸备胎的采购价是500元，这一下就省500元，如果一款家用车一年卖10万辆，这是多少钱？对消费者来说节省空间，降低油耗，安装方便，对厂家来说还能节省成本，所以大家用非全尺寸备胎也就不难理解了。