中国富豪十多年前买下的法拉利，如今在美国拍出1.25亿元，最不可思议的是，29年只跑了171公里！平均每年不到6公里，换成家用车，回趟老家可能都不止100多公里。2026年10月31日，美国拉斯维加斯，Broad Arrow拍卖会上，一辆1997年生产的法拉利F50，最终以1870.5万美元成交，刷新了F50的公开拍卖纪录。更有意思的是，这辆F50并非一直在美国，它曾经是中国富豪的座驾，十年前，还曾在上海国际赛车场出现过。既然如此，这辆法拉利到底是什么来头？为什么29年几乎没开过，反而越来越值钱？

先来了解一下法拉利F50，从1995年到1997年，法拉利只造了349辆F50，这辆法拉利F50的底盘编号是107165，它是第334辆，1997年出厂，最初交付到英国。别看英国是发达国家，当年交付的全新法拉利F50仅25辆，当然，当年25辆，不代表今天还是25辆，后来，有些富豪通过二手车市场买了F50，目前，英国大概有50辆F50。有人买进，就有人卖出，今天的主角最初在英国交付，后来卖到了日本，被著名的三浦汽车收藏（Miura Collection），再后来，又被中国超跑收藏家付嵩洋拿下。不过，买下这辆车之后，并没有常年放在中国，而是存放在德国杜塞尔多夫。直到2016年，这辆F50被带到上海国际赛车场，参加中国赛道嘉年华，与众多豪车一起亮相。当年，很多人都见过这辆车，见过的人，应该没有想到，十年后，会卖到1个多亿吧？

此时此刻，可能有人想问，法拉利F50凭什么卖那么贵？F50是为了纪念法拉利成立50周年而推出的超级跑车，也是当年旗舰车型，它搭载4.7升自然吸气V12发动机，最大马力520匹，匹配6速“手动”变速箱，百公里加速约3.9秒，最高时速超过320公里。90年代的产物，放在今天，这个动力水平也不算弱，更何况是30年前，说真的，500多马力，在90年代相当于野兽般的存在，就这样一辆超级跑车，几任车主几乎没怎么开。

拍卖时，这辆F50表显里程106英里，四舍五入约171公里。也就是说，从1997年出厂到2026年，整整29年，累计行驶里程还不够有些人周末自驾游跑一趟。更有意思的是，当年，中国收藏家买入时，才行驶94英里，如今106英里，十多年竟然只增加了12英里，约19公里左右。这个时候可能有人想说，生命在于运动，这车常年不活动筋骨，车况能好吗？其实，多虑了，公里数少，不代表在车库吃灰，据了解，人家2021年和2025年都有保养记录，而且拍卖前还接受了法拉利专业保养，并取得经典车认证。

更难得的是，就连当年配套的Tod's专用驾驶鞋都保存着，鞋盒、鞋袋、备用鞋带一样不少。此外，还有原厂可拆卸硬顶、专用航空箱，以及Schedoni三件套行李箱，至今保存完完整整，可别小看这些小配件，有它说明呵护有加，状态接近新车，这才是吸引人的关键所在。

很多人会疑惑一个问题，一辆29岁的法拉利，只跑了171公里，买来不开，究竟有什么意义？其实，有这种想法的人不在少数。对于普通人来说，汽车就是代步工具，买回来不开，买它何用？对于普通家用车来说，买了不开，确实浪费。但一辆车贵到一定的程度，那就不一样了，它不仅仅是交通工具，还是收藏品、固定资产、理财产品，就像有人收藏古董字画、名表、红酒一样。还记得香港富豪刘銮雄吗？他收藏的名贵红酒，从2022年开始陆续送上佳士得拍卖会，截至2026年5月，五批红酒累计拍出了2.75亿港元。你说，花几十万买一瓶红酒，难道真是为了拿回家喝吗？当然可以喝了，但喝掉就没了。收藏家看重的，除了红酒本身之外，还看年份、稀缺程度、保存状态，以及未来的收藏价值。同理，F50也一样。

最后再看看价格，拍卖前，这辆F50的估值超过2000万美元，最终拍卖1700万美元，加上佣金，成交价1870.5万美元，按照当时的汇率，约1.25亿元。虽说没卖到预期价，却依然刷新了法拉利F50的公开拍卖纪录。回头看看这辆车的经历，在英国交付，在日本被收藏，后又被中国富豪拿下，存放德国，如今在美国拍卖。一辆法拉利，经历了近30年，才跑171公里，看来都不舍得开。问题来了，如果换成你，你会开出去兜风，还是放在车库里收藏？