绿线表示“玉兔二号”从着陆地点出发的路线。黄线表示新的行进计划。
中国“嫦娥四号”探测器在月球背面已经开始了第16个月球日的工作，而“玉兔二号”探测器也开始了寻找新区域的旅程。
尽管在月球表面的恶劣条件下度过了一年多的时间，但“嫦娥四号”和“玉兔二号”以及它们的科学有效载荷始终处于良好的运行状态。
根据中国月球探测计划(CLEP)， 玉兔二号日出后在冯卡尔曼陨石坑的位置上被唤醒，着陆器于16小时后在几天后着陆。
着陆器将继续进行低频射电天文观测，但“玉兔二号”月球车的新计划已经制定出来，并且该计划已经为了解月球地表组成成分和地下情况提供了见解。
中国国家天文台(NAOC)副台长李春来告诉中国中央电视台（CCTV+），玉兔二号团队的目标是遥远的地区。
白线代表着陆点和玉兔2号的行驶路线。用红色圈出的区域是目标玄武岩区域。（图像来源：BACC/Our space）
玉兔 2号已经穿越了一个被陨石坑喷出物覆盖的区域，但是到达新的地方将会是很有洞察性的。“如果它能进入玄武岩地带，也许我们能更好地了解陨石撞击产生的喷出物的分布和结构，”李说。“距离可能是1.8公里(1.1英里)。我认为巡视器可能还需要一年的时间才能走出被喷出物覆盖的区域。”
一幅发布于2020年3月的月球背面图像显示了玉兔2号轨道（图像来源：CNSA/CLEP）。
该计划在发现了一个之前未被发现的陨石坑后被制定，这迫使团队放弃了之前的向西南方向行驶的计划。然而，这款弹性十足的月球车的存活时间远远超过了原本3个月的设计寿命，即3个月球日，它需要大幅提高平均行驶距离才能抵达该地区。
发布于2020年3月的月球背面一个小陨石坑的图像（图像来源：CNSA/CLEP）。
到目前为止，玉兔2号以平均每天飞行88英尺(26.7米)的速度运行了15天，之后它需要开始每天飞行492英尺(150米)。伦敦大学伯克贝克学院的行星科学和天体生物学教授伊恩·克劳福德在一封电子邮件中告诉天文在线，即使玉兔2号不能到达这个区域，它的科学有效载荷也将进一步帮助我们了解月球表面和地表下岩石。然而，他补充说，“这些小型月球车极其缓慢的速度是人类重返月球的有力证据。”
玉兔2号在月球第12天拍摄的全景照片。(图片来源:BACC/Our Space)
“阿波罗17号的宇航员在三天里走了大约35公里(22英里)，实际上只有大约22个小时的舱外活动时间，”克劳福德说。中国计划在今年晚些时候实施嫦娥五号探月任务，在21世纪30年代的载人任务之前，接下来的任务预计将主要针对月球南极。与此同时，美国国家航空航天局(NASA)正在开发阿尔特弥斯(Artemis)计划，预计将在2024年至2028年间让宇航员重返月球。
相关知识
玉兔2号自动月球巡视器，是中国嫦娥四号任务车。于2018年12月7日18:23（UTC，世界标准时间）成功发射。2018年12月12日玉兔2号进入月球轨道，最后于2019年1月3日在月背着陆。
总重量达1200公斤(2600磅)。固定式着陆器和玉兔-2号月球车都配备有放射性同位素加热装置(RHU)，由太阳能电池板供电，以便在超长的月球夜晚中为子系统加热。
着陆后，着陆器继续延伸出一个坡道，将玉兔2号(英文直译为"Jade Rabbit")部署到月球表面。玉兔2号月球车的长宽高为1.5×1.0×1.0米(4.9×3.3×3.3英尺)，重140公斤(310磅)。玉兔2号生产自广东省东莞市，具备太阳能供电、放射性同位素加热及六轮驱动的特点。月球车的理论工作时间一般是3个月，但在有了2013年首辆玉兔月球车的经验之后，中国工程师们对月球车的设计进行改进，认为这有望使工作时间达一到数年。
科学有效载荷
全景相机(PCAM)，安装在探测车的桅杆上，可以360度旋转。识别光谱范围为420 nm～700 nm（可见光光谱为400～760nm），而且可以通过双目立体视觉获取三维图像。[12]
测月雷达(LPR)，一种探地雷达，当垂直探测深度接近30米时，垂直分辨率可达30厘米，当探测深度超过100米，垂直分辨率为10米。
可见光和近红外成像光谱仪(VNIS)，具备光谱成像功能，可用来识别月球表面物质和大气微量气体。识别范围从可见光到近红外光(450 nm～950 nm)。
高级小型中性原子分析仪(ASAN)，是由瑞典空间物理研究所(IRF)提供的一种高能中性原子分析仪。它将揭示太阳风如何与月球表面相互作用，可能有助于确定月球表面的水的形成过程。
参考资料
1.Wikipedia百科全书
3.Andrew Jones-阿夢呀，淡，源葵
翻译：天文志愿文章组-快速翻译小分队
