“我们要通过理顺产品服务、合资伙伴关系、经销商共赢三个维度，为奥迪再创一个黄金十年。”今天上午，奥迪中国总裁安世豪对外传达了奥迪坚定发展的决心。他同时透露，现在奥迪全球CEO杜兹曼已经亲自分管奥迪在华业务，奥迪正在借鉴大众品牌“全球总裁-中国总裁”强强联合的模式，共同力推中国业务发展。

奥迪中国总裁安世豪

今年4月1日，安世豪时隔12年后回归中国市场，主管奥迪在华相关业务。值得一提的是，安世豪没有对两个合作伙伴的复杂现状讳莫如深，他在采访中数次提到一汽-大众、上汽大众两个合作伙伴和在两家合资公司工作的“老朋友们”，较早熟悉中国市场的宝贵经历，或许让安世豪掌握了理顺两家合资伙伴关系的有利条件。

就在不久前，上汽大众主动曝光了A7L(配置|询价)的白车身，以此“吹风”市场，向消费者和经销商释放国产车信号，也让上汽奥迪项目进展再度浮出水面。

  但是奥迪自进入中国市场以来，国产车和进口车的销售权和销售渠道一直牢牢掌握在一汽手里，即便现在A7L已经接近量产，未来将通过什么渠道面向消费者销售？这个核心问题三方至今没有给出一个公开的方案。坊间猜测上汽大众故意曝光一个带有细节标识的白车身，意在“招募”经销商，但是当下的中国豪华车市场竞争日趋白热化，市场大环境已经不同往昔，如果南北奥迪各建渠道难免演变成两个和尚挑水吃的局面。

  这也是为什么，安世豪在采访中反复强调要让各个合作伙伴达成利益共赢。作为一汽-大众奥迪销售事业部第一任外方总经理，安世豪对长春有着第二故乡般深厚对感情，也毫不避讳谈及一汽是奥迪最重要的合作伙伴。

但是上汽奥迪存在已经是客观事实，安世豪认为：“对于合作伙伴来说，最重要的就是信任，一汽集团对中国市场非常了解，奥迪与一汽不久之后将会宣布一个更加深度的合作，这一定是向着好的方向发展。我们希望未来也跟上汽大众建立强有力的伙伴关系，建立一样的信任。这背后最关键的一点是中国市场巨大的发展潜力。中国已经是全球最大的汽车市场，很快也将是最大的豪华车市场。上汽大众可以更好的利用细分市场，我们的目标是实现所有合作伙伴的共赢。”

  可以看出，上汽奥迪产品的定位是填补细分市场，从目前曝光的A7L来看，恰恰符合这个定位。那么下一步，这款车如何销售，就是摆在奥迪中国、一汽-大众、上汽大众三方面前最现实的问题。不过，这个核心问题恐怕不是随意曝光1、2张图片可以解决的，正如安世豪所说：“我们要与两个合作伙伴保持密切沟通，现在谈销售渠道还为时过早。”