11月29日，长城汽车与宝马集团的合资公司光束汽车项目在江苏张家港市正式启动奠基。这是我国放开合资股比后签约的第一家合资整车企业，总投资51亿元，长城与宝马也将开启创新合作的新征程。
在新闻发布会上，光束汽车董事会和高管团队亮相。按照规划，双方将联合研发和生产未来MINI电动车及长城汽车旗下新产品，各品牌沿用既有的销售渠道，不再单独新建销售渠道。
长城魏建军：“光束”照亮双方新能源之路
光束汽车有限公司是由长城汽车股份有限公司和宝马（荷兰）控股公司的合资项目，落户江苏张家港市。
“这道耀眼的‘光束’注定要照亮宝马集团和长城汽车的新能源和全球化之路”，长城汽车董事长魏建军现场表示，长城与宝马的合作是对国家新能源产业优化升级的响应，更新了“车企合资”原有的模式，还实现了“联合研发，中国制造，服务全球顾客”的崭新业态模式。无论对宝马集团的新能源汽车全球战略，还是对长城汽车的全球化战略都是强有力的支撑。
长城汽车高级副总裁、光束汽车董事长赵国庆介绍，光束汽车项目集研发、生产、仓储物流于一体，产品将面向全球市场销售，共同研发和生产是项目的重点。光束汽车立足于股东双方的研发能力和研发资源，同时借助宝马在全球市场技术经验和运营实践的支持，实现真正意义上的资源互补与合作双赢。
宝马傅乐希：继续聚焦本土化研发生产
在启动仪式上，宝马集团研发董事傅乐希表示，“中国电动化时代刚刚拉开序幕，未来大有可为，电动和智能汽车将受到市场欢迎。宝马集团和长城汽车将充分发挥股东双方的专业技术，深化创新合作，聚焦研发与生产。”
傅乐希介绍，目前宝马集团在中国共销售5款电动车型，包括BMW i3和BMW i8，以及本土生产的BMW X1(配置|询价)与BMW 5系(配置|询价)的插电式混合动力车型等。2020年，宝马集团将开始在中国生产全新的纯电动BMW iX3，并出口至世界各地。此次通过与长城汽车合资，宝马将继续拓展本土化的专业技术和生产，践行“在中国 为中国 为世界”。
光束汽车计划2022年建成
据悉，2018年7月10日，宝马集团与长城汽车在柏林签署了合资协议。时隔一年四个月，11月22日长城汽车发布公告称光束汽车生产基地项目已获得江苏省发展和改革委员会的批复，拟在2020年开工，2022年建成。
光束汽车是我国放开合资股比后签约的第一家合资整车企业，是国内第一家民营企业合资整车项目。宝马集团和长城汽车各持股50%，总投资额约为51亿元，建成后将具备16万辆燃油乘用车出口和纯电动乘用车的研发与产能制造。目前完成合资公司的全套手续还需一段时日。
光束汽车产品不再单设销售渠道
据介绍，未来的MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品均将在光束汽车投入生产。
发布会上，长城汽车高级副总裁、光束汽车董事长赵国庆明确了光束汽车未来的销售、渠道路径：光束汽车工厂建设周期为两年，即2020-2022年，长城与宝马将联合研发和生产。而在渠道方面，光束汽车不会单独设立销售渠道，产品将按品牌分别进入宝马集团和长城汽车各自的销售和服务网络，双方继续与现有销售和服务网络合作伙伴保持合作关系。
汽车合资股比放开，宝马此次并没有谋求独资或控股光束汽车公司。宝马集团财务董事彼得对此解释称，宝马集团在本地化战略上遵循明确的是“生产跟随市场”。光束汽车50：50的股比合作方式是具有交流互鉴的，为了更有利于双方互相学习，更适合当下需要。宝马与长城在资源和技术上互补，长城拥有完善的汽车价值链、高效的生产流程，并对国内法律法规非常了解。另外，“双方通过各自的渠道销售，这种模式目前也是中国汽车合资品牌中的唯一”。而MINI品牌迈出电动化战略的关键一步，“MINI产品将更多地进行本地化改变，电动化为主导”，开始“在中国，为中国，为全球”生产MINI汽车。
采写 | 新京报记者 廖爱玲 王琳琳 秦胜南
编辑 | 李文娣 张明璇
