奥迪R8(配置|询价)作为奥迪量产的首款中置发动机的超级跑车，它融合了奥迪在多个运动赛事中积累的经验和技巧。因此，无论是在城市跑道还是赛道上，奥迪R8都通过其可用性、操控性以及日常的舒适性满足很多人对于超级跑车的追求。

在北京车展完成中国首秀的全新奥迪R8 V10 Coupe Performance更是极具科幻色彩，彰显其强悍的运动基因，更是用超强的爆发力加剧超级跑车市场的竞争。

始于勒芒，奥迪R8重塑超跑乐趣

早在1991年奥迪就曾表现过要造中置发动机的想法。1999年奥迪R8名字在奥迪R8勒芒赛车中正式出现；2003年奥迪RSQ概念车发布，这其实就是奥迪R8概念车的最初形态；不过奥迪很快就把它转化为原型车，也就是LeMansQuattro概念车，整个造型已经极其接近量产车。

2006年奥迪R8终于正式问世，第一代R8配备4.2L V8自然吸气发动机和5.2L V10自然吸气发动机两款动力总成，隐约透露出超跑的气质。值得一提的是，V10版本的发动机与兰博基尼是同款，在性能上完全达到超跑的标准。

奥迪R8源自勒芒冠军赛车的灵感和技术，以发动机中置、高强度轻量化的车身结构、定制化的手工打造等一系列纯正赛车设计和技术，证明了其纯正的奥迪跑车血统。

此番在北京车展上完成中国首秀的2021款全新奥迪 R8 V10 Coupe Performance是向获得过5次纽伯格林24小时耐力赛总冠军的R8 LMS赛车致敬的车型，新车进一步彰显起运动基因。

全新极具动感的美学设计，刷新超跑认知

作为一个可以堪称是现代艺术品的车型，2021款全新奥迪 R8 V10 Coupe Performance采用了全新家族式设计，整体设计运动感十足，采用全手工打造。外观上承袭了赛道基因的R8外观设计，具有超然的视觉效果。新车的前脸采用棱角分明的设计，集合了Audi Sport车型的精髓；三维奥迪单框集气格栅配合蜂巢式造型网格等设计进一步突出赛车的内涵。

从车身细节上来看，新车采用家族式的六边形进气格栅，并使用熏黑式蜂窝中网填充；其两侧的LED大灯组依旧有犀利感，搭载的奥迪激光大灯，当时速达到60km，激光大灯自动激活。

在内饰设计上，2021款全新奥迪 R8 V10 Coupe Performance的线条依旧清晰明快，同时延续聚焦驾驶者的Monoposto设计风格，驾驶舱采用“单座赛车”式弧线布局，布局控制完全以驾驶员为中心；同时全新设计的三幅平底运动方向盘，带有4个卫星式控制按钮，可控制驾驶模式、激活Performance模式、控制发动机启停以及手动开启排气系统，更进一步带来赛车运动的急速快感。

不仅如此，在车身架构上，2021款全新奥迪 R8 V10 Coupe Performance也具有一定的黑科技。奥迪车身框架结构（ASF）也在新车上有所提升，通过首次部分材料应用比例达14%的碳纤维材料，进一步强化车身刚性和轻量化水平；车身重量相比于上一代车型减重4kg，并提升了40%的刚度，科技让车速更快。

性能爆发力强，演绎超跑新主张

当你看到奥迪R8时，你会感觉如同在看一件艺术品；当你踩下奥迪R8的油门时，发动机的咆哮声与澎湃的动力会让你感觉如同置身在赛车场；作为奥迪R8新车型，2021款全新奥迪 R8 V10 Coupe Performance 也同样会给你这样的感受。

全新奥迪R8 V10 Coupe Performance承袭赛道基因，继续搭载5.2L V10高速发动机。新车最大输出功率达到456kW，最大扭矩为570Nm；最高时速可达331km/h，0-100 km/h加速仅需3.1s。

值得一提的是，5.2L V10高速发动机在保持平顺运转的同时也能够降低油耗和排放；此外，为保证发动机处于高速高摩擦高温高压的状态下的驾乘体验，新车采用赛车设计的干式油底壳润滑系统设计，极大减少了零件间的摩擦系数，使得润滑更加充分，零件的运动和配合更加快速。

传动系统方面，新车匹配了7速湿式双离合变速箱，可急速换挡；匹配的后轴的主动差速锁和前轴的水冷电控等，保障换挡时无动力损失，也保证驾控稳定性。

在驱动方面，新车搭载Quattro全时四驱系统。在不同的天气状况下Quattro全时四驱系统能够介入不同驾驶操控，在高摩擦路面上以后驱动力为主，能够体验到高速行驶的快感；在冰雪天气则是高牵引动力，行车更为稳健，不会打滑。无论是什么天气状态，路面驾驶条件，全新奥迪R8 V10 Coupe Performance都能保证驾驶者的驾驶操控感受和提供更强的主动安全性，行车也有更多的优势和更好的体验。

不得不说，作为一款超跑级别的车，全新奥迪R8 V10 Coupe Performance无论是性能数据，还是内饰外观设计，都有明显的优势，带来感官和速度的双重惊艳表现；强悍的配置让新车具有更强的性能爆发力，多种不同的驾驶风格更是营造出真正的赛车感觉。

新京报记者 王琳琳 编辑 赵泽 校对 柳宝庆