车评观察《车评社》

根据达示数据显示，去年国内30-50万元SUV的销量占比为3.4%，算是比较小众的细分市场，而且由于价格偏高端，消费者购车格外看重品牌，此前，这个级别一直由合资车型把守，汉兰达(配置|询价)、途昂(配置|询价)、探险者等强手如林。

但在新能源和智能化的催化下，理想ONE完成了逆转，并在销量上打破了7座SUV分两种，一类是汉兰达，另一类是其他的格局。因此，理想ONE的成功秘诀，反而成了合资车型需要研究的对象，科技感是绕不过的，比如：途昂在改款时，就换装了电子挡把，中控屏幕的性能也有所升级。

刚刚中期改款的福特探险者也是如此，预售价为30.98-37.98万元，新车的最大特点在于，中控屏幕尺寸达到了夸张的27英寸，并针对外观和动力进行了调整，咱来看看它的具体表现如何。

首先，针对性能而言，福特探险者的表现还是比较突出的，它在北美本土被当做警车来服役，不久前福特还收到了警局的新增订单，经常用于拦截、追捕任务，说明这款车的加速、安全和可靠性都是不错的。

标配后驱，突出运动性和操控性，也是福特探险者的一大亮点，这样的设置通常是豪华品牌车型才提供的，像林肯飞行家、宝马X5等，售价都要比探险者贵了不少。

另外，新款福特探险者依然搭载了2.3T涡轮增压四缸发动机，匹配10AT变速箱，最大功率276PS，最大扭矩425Nm，官方百公里加速时间为7.6秒，高配车型还配备了四驱系统，支持前、后轴动力智能分配。新车本身的硬件水平还是比较过硬的，参数在同级中处于主流水准，唯一比较遗憾的是，没增加混动/插混动力。

接下来是颜值，外观方面的变化并不大，几处改变主要集中在前脸，LED日行灯采用了贯穿式设计，和理想ONE有些相似，前进气格栅的尺寸也有所增加，尾灯同样变为了横置式，转向灯增加了流水模式，整个视觉效果看起来比较协调，也增加了些许的运动感，但惊喜感略显不足。

车身尺寸的变化比较有意思，新款探险者的长宽高为5063*2004*1778mm，轴距3025mm，除了车长比现款短了12mm，其他没变。

这意味着，新款探险者在保证内部空间的同时，对操控性进行了优化，缩短车身长度，对于停车、掉头等场景来说肯定更友好，实际表现还要等试驾后才知道。

内饰是此次改款的重点，27英寸的超长中控大屏，看起来有些夸张，比之前的12.8英寸升级了1倍还多，屏幕的分辨率达到了3042*756，可实现4K高清的显示效果，前排的炫酷感和新创势力差不多，也算是紧跟消费者的喜爱偏好了。

当然，这款屏幕此前也被应用在蒙迪欧和林肯Z上，SYNC+2.0系统整合了百度AI技术，本土化程度比较高，语音识别系统功能丰富，可控制导航、空调。天窗、方向盘加热等功能，支持70+语以垂类，识别率达98%。

小编比较满意的是，新款探险者保留了空调控制的物理按键，日常驾驶操作的便利性和安全性更好。

座椅布局方面，新款福特探险者有6座、7座可选，第二排座椅的配置非常给力，标配了6向电动调节，包括一键前后翻折功能，乘客进入第三排会更加方便，这项配置在同级其他车型上是比较少见的。

同时，新车更注重细节的打磨了，主副驾驶车门配备了双层隔音玻璃，并采用了聚氨酯密封降噪块，车内的静谧性得到了提升，高配车型还提供感应电尾门、第三排座椅电动折叠、L2级驾驶辅助系统和车内空气质量检测等。针对家庭用车的舒适性需求，考虑的还是相当到位的。

实际乘坐体验方面，在轴距超过3米的基础上，如果是4人乘坐，前两排的空间肯定没问题，高矮胖瘦身材的用户都容易调整到合适的坐姿，满载状态下，二排座椅调整到适当的距离后，三排座椅的腿部空间有一定保障，但这就需要二排和三排乘客商量着来了。另外，满载状态下，后备箱空间还是不错的。

总结：

外观和动力系统延续以往表现，新款探险者的升级，主要围绕车内体验展开，包括27英寸屏幕带来的科技感与功能性提升，细节的静音降噪处理和座椅的优化等，小遗憾是缺少了时下流行的混动/插混系统加持，结合预售价格，您觉得新款福特探险者的正式售价卖多少合适呢？