车评观察《车评社》

前言：坊间对于主流合资品牌的调侃，想想其实挺贴切的，丰田研究可靠、日产研究沙发，而大众研究国内消费者，以往的销量表现也确实可以证明：大众很喜欢国内消费者的关注点，而且针对国内市场推出的新车，往往比口味统一的全球车，更受欢迎。

作为一汽-大众向SUV市场进攻的重武器，探岳上市三年累计销量就接近了60万辆，第一年的单月销量就超过了途观L，尺寸大、性价比高是这款车在用户口碑中最鲜明的标签，如今探岳家族也迎来了中期改款。

8 月23日，一汽-大众全新探岳家族正式上市，包括“进阶高能智慧 SUV”全新探岳、Coupe 溜背造型全新探岳 X 以及插电混动全新探岳 GTE，提供 1.4T、2.0T 标准功率、2.0T 高功率、插电混动共 9 款车型，官方指导价格区间为 20.49 万-26.29 万元。

那么，新款探岳、探岳X和探岳GTE的三叉戟组合，竞争力如何呢？

先捋一捋新车的主要变化：

1. 新车采用两种前脸设计，分别为X峰峦式和点阵式前格栅；
2. 车尾加入了全新的贯穿式尾灯；
3. 贯穿式格栅氛围灯、发光Logo；
4. 中控采用悬浮屏设计，屏幕尺寸增加到12英寸；
5. L2级驾驶辅助系统性能提升。

简单分析一下背景，20万级合资SUV市场向来竞争激烈，而且在新能源和新势力的刺激下，以比亚迪为首的中国品牌车型开始进入这一区间，竞争氛围越来越卷，混动+科技感，正在成为消费者的关注重点。

作为中期改款车型来说，探岳家族的表现中规中矩，视觉上的新鲜感并不强，但通过中网、尾灯、Logo等几处细节元素的提升，它的外观更加耐看了，尤其是贯穿式的尾灯，具有一定的辨识度和科技感。

同时，对于探岳、探岳X和探岳GTE三款车型的小设计区别，厂家划分的也更用心了，比如：探岳的进气格栅下方是菱形线条，突出运动、时尚；探岳X的进气格栅下方则是网状的设计，强调性能与个性；探岳GTE则采用了封闭设计的点阵中网，来彰显插电式混动车型的新能源身份。掌握清楚这几点区别，从车头就能分辨出三兄弟谁是谁了。

车身侧面的变化不大，之前的黑色塑料饰条换成了亮黑材质，看起来更加精致了。单论颜值来说，小编觉得探岳X更适合年轻用户的口味，大溜背的设计确实比较动感、有范儿。

车尾部分，换装贯穿式尾灯后，整体的视觉重心更加向上，效果也紧凑、运动了不少，再加上发光Logo，夜晚点亮后的辨识度和科技感还是不错的。另外，探岳、探岳X的轮毂达到了20英寸，探岳GTE为18英寸。

外观的变化可以用惊喜不足、细节提升来概括，虽然颜值没有那么颠覆，但细节的质感还是有所升级的，延续之前的风格也更容易满足多数消费者的审美取向。

内饰是升级的重点，但对于已经看过新速腾和新宝来的朋友来说，新鲜感确实比较一般，这套内饰应该是一汽-大众最新的家族化风格，最突出的是中控屏采用了悬浮式设计，尺寸直接升级到了12英寸，液晶仪表尺寸为12.3英寸。

其中，中控大屏配备的智慧互联系统，包含车辆控制、信息查询、在线导航、语音交互等多种功能，在科技性表现上也有一定的提升。比较不理解的是，探岳和探岳X的多功能方向盘按键为触控式，而探岳GTE则为普通的按键式，按理说，探岳GTE的定位和售价更高，科技感应该更好才对。

空间部分，就没有太多可说了，新车几乎和现款车型保持一致。三款车型无论哪种版本，后排腿部空间都比较宽敞，而且座椅采用了全新的配色设计，只是碍于车顶流线造型，探岳X的后备箱空间要小一些。

依照混动+科技感的取向来看，新款探岳家族在科技感方面，升级的还是挺认真的，但在动力系统方面，还有进步空间。

先说探岳和探岳X，两款车依然搭载1.4T和2.0T高、低功率发动机，匹配7挡双离合变速箱，共有三款动力系统，性能更好的1.5T EVO2发动机将于明年替换1.4T，多少有些小失落，从这方面来看，还是2.0T车型更值得购买。

同样，探岳GTE依然延续了1.4T发动机与电动机的组合，系统最大功率155KW，最大扭矩400Nm，纯电续航为45km，匹配6挡双离合变速箱。结合售价来说，插混版车型的账面参数相对平庸，还是探岳和探岳X更值得考虑。

车评观察

在电气化趋势的推动下，消费需求更加多元化，对于中期改款车型来说，探岳家族还算有诚意，起码把能升级的都升级了，如果追求实用、易用的传统燃油车，探岳和探岳X的2.0T都是不错的选择，但探岳GTE的性能还有提升空间，对比同价位的中国品牌，动力系统缺乏亮点。