车评观察《车评社》

前言：埃安作为广汽集团旗下的一个新能源汽车品牌，最近动作频繁，先是广汽埃安正式更名为埃安，同时发布了全新LOGO并推出全新高端品牌Hyper昊铂，打造出中国第一超跑Hyper SSR(配置|询价)助力埃安成为高端智能电动车品牌。

随后，为了照顾到另一部分消费者的购车需求，加固性价比的标签，用达85项“黑科技”打造出一款15万级的纯电SUV卷王。

9月27日，埃安AION Y(配置|询价) Plus正式上市，新车主打智能辅助驾驶与长续航，推出510km、610km两个续航版本共计6款车型，其补贴后的官方指导价为13.98-17.98万元，将于10月开启交付。

外观方面，AION Y Plus(配置|询价)在现款的基础上进行了细节上的微调，夸张的头灯灯组造型依然延续现款AION Y 的造型，不同之处在于光源的造型设计，新车减少了下包围进气口尺寸，采用了天使之翼的大眼睛，标配了日间行车灯、自适应远光灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。

配色上，AION Y Plus新增了“小确杏”外观色与“零焦绿”内饰主题配色，共计10款外观色、5款内饰主题以及19英寸与20英寸2种轮毂。

从车身侧面看去，AION Y Plus的设计比较简洁，全系标配了后排隐私玻璃，保证了乘客的静谧性；隐藏式门把手设计，有助于降低车身的风阻系数，配合规格为215/55 R17（R18）的轮胎，不仅可以降低胎噪还能为新车提供更好的抓地性。

车身尺寸上，AION Y Plus的长宽高分别为 4535*1870*1650mm，轴距为 2750mm。与AION Y相比，其长度增加了125mm，轴距保持不变。

车尾部分，镂空顶置扰流板让AION Y Plus看起来有种溜背的即视感，狭长的贯穿式尾灯设计加上后包围的两个黑色扰流板与银色护底板，使其看起来更加运动，为了彰显其特殊的身份，车尾处拥有“PLUS”的专属标识。

内饰方面，新车基于现款车型的设计风格，在细节之处进行了针对性地调整。比如新增的“零焦绿”配色，用怀挡设计代替此前的旋钮式换挡，贯穿式的出风口车机横切中控台，配备了手机无线充电板、手机收纳、杯托、储物格等。

此外，全系标配了10.25英寸全液晶仪表与14.6英寸中控屏幕均采用了悬浮式设计，车机系统搭载了ADiGO4.0操作系统与高通8155车载芯片，具备流畅度高、功能性强的特点。

配置上，AION Y Plus全系标配了L2级别的自动驾驶、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全速自适应巡航、前后驻车雷达等等，并还有540全景影像、AR实体导航、高度NDA智能领航辅助等等。

顾及到年轻人多元化的生活，本次AION Y Plus还在应用场景上做足了功课，比如打造的轰趴车房场景、自带多种场景模式、APP自定义场景。

尤其是露营神车场景，不仅支持220V对外放电功能、可充电、可野外做饭，前排座椅还支持一键放倒，让车内秒变1.8m大床；冠军 BUFF 对战室（Game House）场景基于ADiGO SPACE 智能座舱，实现闲暇时的娱乐游戏；巡回小巨蛋（Live House）场景新增32色旋律光束氛围灯，即刻开启KTV模式。

动力方面，AION Y Plus配备了前置单电机，总功率达到了150kW，峰值扭矩为225N·m，分别搭载容量为63.983kWh的磷酸铁锂电池与76.8kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程分别为510km、610km。

值得一提的是，埃安自研的弹匣电池，它的电芯耐热温度提升了30%，并升级了电池速冷系统，散热面积提升了40%，散热效率提升了30%。

底盘调校上，悬架结构模式依然采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。

车评观察

从销量来看，埃安从来是不缺的，今年8月，埃安销量27021辆，1-8月累计销量152305辆。其中，AION Y 一直作为国服榜首的产品，一直稳居15万级纯电SUV销冠，月销更是常态。

因此，对于广汽埃安副总经理肖勇表示的：“先定个小目标，月销20000辆”还是有些保守了，再加上广汽埃安智能生态第二工程的即将竣工投产，埃安设计产能从此前的20万翻倍至40万，打破产能对销量的束缚，让埃安领跑在新能源行业的前列。

总的来说，无论从价格还是配置来看，AION Y Plus的确很香。