作者：米大圈和姜子牙

今天抽空把Silk tension组装调整起来，先说结论，它卖的是车架的设计理念。

首先最大的特色就是用凯夫勒纤维做的「下绳」，凯夫勒纤维最著名的用途就是用来做防弹衣跟头盔，因为它的伸张量很小，所以也就是为何这辆车叫做Tension（张力）的由来，「下绳」 担任了传统下管负担拉伸张力的角色，同时在折叠车架的时候让车子得以轻易地缩小，只要松开两个快拆之后拔除坐管，不需拆除前后轮就能放进携车袋，搭火车旅行的时候很方便，而拆除前后轮的状态之下，车架组折叠尺寸竟然与700C的轮组相当！

也因此在海外旅行搭飞机的时候可以不需要加付大件行李的费用，而全车重量在全原厂的状态下也只有十出头公斤！这还只是使用3x7的旅行车传动系统啊！如果使用公路车的零件要压进8公斤开头是很有机会的！为了尽量减重，铝合金车架在进行喷砂之后送至阳极处理，这样就能减去烤漆的重量并且提升耐候性，但缺点是不良率会增高啊！ 这样搞车架都不能补土返修再烤漆，而且也不能贴一般的水贴标，所以车上的贴标都是一片一片切割出来的

煞车系统是传统的轮圈式煞车，结构简单轻量，易于保养维修，在旅途中就算故障也很容易找到替代品以及消耗品（例如煞车皮以及缆线），而且这辆车可以兼容650B系统，如果想要粗一点的轮胎也是OK的，只需要调整煞车的位置即可，当使用700C轮组的时候，这个V夹煞车可以与公路车的煞车把手兼容，意思就是改成弯把旅行车也是没问题

前叉的侧边各有三个孔位，钩爪的前后都有锁点，因此可以锁上水壶架/小型货架或是重型货架，土除也是可以装上。 前叉上方与龙头立管相连的零件是前叉定位器，有了这个零件之后，要旋转龙头角度或者是拆除龙头把手，前叉都不会与车架分离，这样可以减少很多折叠后的体积。