作者：迪丽热值

话说这propel车架是跟一位身高186cm的高个买的

他被捷安特车店洗脑买了m号 发现不合挂在墙上好几年

据说当时propel上市没有ML 要国外调

不管怎样177cm的我还是捡了便宜 哈哈

大概花了半年组起来

先来整车照 难得不是全黑的车

不含踏板6.25kg

当时卖方寄出后

顺便跟我说：那煞车有改过 也送给你吧！

总之卖方很阿莎力 诚意满满

收到时座管有够长 落差惊人 推算应该有12-13cm落差

挂墙派没什么使用痕迹~赚到

这次变速把手仅用是2x10 shimano tiagra 4700

好几次想升级r8000 不是遇到缺货 不然就是卖方被停权取消交易

想说反正4700手感个方面没什么好嫌弃 重量只比r8000多30g而已

也能成为十速之王了

我承认想升级只是虚荣罢了

初代contect slr一体把 也是世界上前几支一体把

重量记得是370-380g

od2最轻的扩张器 大约10g 原装近50g 感谢大x小骑推荐龙头垫圈改新款propel塑料垫圈 大概甩了30-40g

残念的是垫了40mm垫圈 脖子有点长（落差65mm）

轻量外管 比竹节管重个一点点

外管安装位置躲在把手后 不会突兀

老实说我搞不懂那些翘两根蟑螂须的是怎么办到的

白嫖xx1 dub长轴登山车曲柄 搭配内缩的46/30超压缩齿盘

加减后链条线几乎没有歪 （仅差0.5mm内）

前变是4700 da下放技术 没什么问题

后变使用相同拉线比的ultegra r8000

将短腿改成长腿 并加大导轮

sram red 飞轮 11/28 不到200g

颗飞轮也是让我没升级11速的原因之一

不过即使超压缩盘 11t一样用不到

话说这台车买来 座管锯了5cm

原车主腿真的有够长

还好切完 没遮到giant的 G字

古代giant isp座管头跟od2紧迫器

重量不轻 比同级车多了一百多克

戏称：捷半斤

加映2

搭前后70mm三刀配置 配轻量大飞轮 链条

轻量开口内外胎

空车约6.84kg