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都是1.0T,吉利缤瑞一个月比本田思域一年卖得还多

都是1.0T,吉利缤瑞一个月比本田思域一年卖得还多
2019-11-12 17:06:50 车者说

2016年,自十代思域上市以来,车型几乎没做过任何改款,销量在这三年却一直是稳中有升。搜狐汽车数据显示,继18年砍下21.8万台销量后,虽然一直在被吐槽“机油增多”、“积碳”、“动力迟滞”、“噪音大”等问题,但今年前9个月,思域的销量已然超过了18万台!真是让人不得不叹服“神车”的硬实力!

说思域是一代“神车”,不是没有理由的。

都是1.0T,吉利缤瑞一个月比本田思域一年卖得还多

销魂的小溜背、1.5T却高达177匹的马力、超高的改装潜力,再加上思域确实牛X的销量,以及各种思域车主“秒天秒地秒空气”的传闻、“70万买思域”等热梗,这都让思域成了当之无愧的“神车”。

不过,销量爆表的“神车”背后,却掩盖着一个尴尬的事实——搭载1.0T发动机的思域尚悦、思域尚动、思域尚擎三款车型的销量占比非常低!根据乘联会的数据,2018年思域.1.0T全年销量仅有5600台;2019年1-10月思域1.0T也仅售出了6968台,而同样搭载1.0T发动机的吉利缤瑞仅2019年10月份就卖出了6646辆,与思域1.0T车型十个月的销量相当。

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造成销量差距如此大的原因自然在于发动机上,虽然本田有着“买发动机送车”的美誉,但这台1.0T发动机遭到很多车主的吐槽,动力弱、噪音大、抖动大等三缸机的缺点,可以说一个都逃不了。特别是动力方面,不管是低速行驶,还是中后段提速,跟1.5T比起来简直是一个天一个地;甚至低速行驶时1.0T还回出现轻微闯动的问题。这都让不少思域1.0T的车主后悔不已!

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可以说,思域1.5T固然是“神车”,但思域1.0T确实算不上一台好车。如果跟同样搭载1.0T发动机的吉利缤瑞比起来,思域1.0T在各方面性能上的缺点就被凸显得更加明显了。

缤瑞搭载的吉利智擎G-Power 200T(1.0TD)中置直喷涡轮增压发动机,采用顶置对称式直喷系统、吉利独有的发动机气道和燃烧室设计,排量虽小,但高达100KW的升功率、136匹的进出最大马力以及205牛·米的扭矩峰值,足以让缤瑞在发动机性能数据上全方位吊打思域1.0T,甚至跟一般的2.0L发动机比起来,也不落下风。

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说到这里,有小伙伴要问了,都是1.0T小排量,缤瑞咋就这么给力呢?这背后,当然少不了吉利智擎一系列黑科技的应用了。

就说上面提到的顶置对称式直喷系统,这是一种超前技术,200bar高压油泵通过激光喷孔技术使油气混合更充分更精确,全工况实现均质燃烧,热效率为同排量车型最高的36.8%,这是高效能的基础。

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同时,在缤瑞搭载的这款智擎1.0TD发动机上,还采用了DVVT(双可变气门正时技术)技术。DVVT是基于VVT发动机技术全面晋级的技术,已在宝马325等高端车型上运用。它是一种对气门升成进行调节的装置,让油路变短,既保证低速大扭矩,又获得高速大功率;体验起来的感受就是各种动力需求能得以快速响应,提速感、推背感也来得更强烈更直接。

在NVH方面,虽然同样是运动风格去向,但缤瑞的舒适度无疑要好太多了。

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事实上,在处理三缸机的振动和噪音问题方面,缤瑞是下了苦功夫的。通过增加平衡轴、双模扭转减振器、双质量飞轮等抑振装置,将点火和怠速时的振动感降到最低。此外,通过发动机舱盖板等内部大量隔音材质的应用及20项主被动噪音控制技术,缤瑞的NVH性能可以说已经完全达到了与四缸机持平的水准。

甚至在外观上,同样拥有着销魂小溜背的缤瑞,比起思域来也不遑多让;最最最关键的是,定价7.58万~10.08万的缤瑞1.0T要比思域1.0T便宜3~4万,这可不是个小数目!

所以说,本田思域是“神车”不假,但要是选一辆1.0T的“神车”,那不好意思,我站吉利缤瑞!

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