去年 12 月 9 日，小米首款 SUV 车型 YU7 申报图公布，随即雷军宣布 YU7 将于 2025 年 6-7 月上市。

　　也就是说，当下距离 YU7 正式登场仅剩 3-4 个月的时间。

　　在过去一段时间内，有关 YU7 的消息层出不穷，从无伪装实车到高清特写照，再从内饰谍照申报信息变更，笼罩在 YU7 身上的谜团逐步变得清晰。

　　只是，YU7 还在蓄势待发，小米第三款车型就再度流出最新的谍照。

　　种种迹象表明，小米第三款车在定位、设计、用途等方面和 SU7、YU7 截然不同。

　　具体的情况，IT之家小编这就和大家聊聊。

　　一、首款增程 SUV 上阵

　　就在今天（3 月 21 日），社交平台上流传出多张 SUV 车型的谍照。

　　据博主 @极速拍档Speedsters 称，这是小米全新增程 SUV 的谍照，代号“昆仑”，据规划将在 2026 年推出。

　　从谍照来看，车身的尺寸相当庞大，采用方正设计，整体线条较为硬朗。

　　车头顶部配有激光雷达，预计会采用三排座椅布局，轴距较长。

IT之家小编查询了一下，发现这几张谍照其实是一段视频中的截图。

　　通过原视频，可以看到车辆所处的环境中有小米汽车图案的建筑围挡，因此提高了该车是小米车型的可信度。

　　实际上，这并非是小米增程 SUV 首度曝光谍照，但早前的谍照较为模糊。

　　去年 12 月 25 日，@微博数码 曾晒出过小米第三款车型的谍照，虽然伪装很严实，但由于和多辆 YU7 一同出现在冬测场，可以认定是小米的新车。

　　并且从图中可以看到，该车设计风格与 SU7、YU7 大不相同。

　　对比 SU7 和 YU7，它的车身造型明显更加方正，整体轮廓接近于市面上偏向家用的“奶爸风”SUV。

　　以及在更早之前，@大家车言论 亦曾分享过一张号称是小米增程 SUV 的谍照。

　　尽管伪装的花纹和测试车编号样式是小米的风格，但由于缺乏更多详实的信息，一些网友并不认同该测试车是小米出品。

　　总之，伴随着谍照愈发清晰，基本可以确定小米有在研发增程 SUV 车型。

　　作为小米规划的第三款车型，同时也是第二款 SUV 车型，有望在明年和大家见面。

　　二、增程不是秘密

　　说起小米规划增程车型这件事，早前许多网友都不相信，原因在于官方曾明确表态过。

　　在 2023 年 10 月，有网友曾发现小米社招官网页面上线了几个跟汽车相关的职位，且都跟增程式汽车有关，由此，关于“小米将推出 SUV 车型”的传言在坊间蔓延开来。

　　然而在 2024 年 1 月，针对网友“网传小米后续还有增程车型是真的么”的问题，小米汽车回应称：在未来数年里，没有增程车型。

　　以及在 2024 年 4 月，第一财经曾报道，小米汽车已开始新平台的开发工作，该平台将采用增程式混动的动力总成。

　　三款已规划产品均为 SUV 车型，定位家庭用车，对标理想 L7、理想 L8、理想 L9。

　　对此，小米公关部经理王化表示“该消息不实”；小米公司发言人表示“经核实该信息完全失实”。

　　不过从 2024 年 7 月开始，有三则消息显示，小米确有打造增程车的规划。

　　第一则来自 21 世纪经济：从多位信源处获悉，小米规划的第三款车型是面向家庭用户的增程 SUV。

　　报道称这款车在预研阶段就改过两版方案，计划在 2026 年推出。

　　第二则来自博世发布的技术路线图：根据该路线图，小米计划在 2026 年推出首款采用增程动力的 SUV 车型。

　　这款车代号为 N3，将使用六座布局、配备后轮转向系统、采用博世的 IPB 2.0（智能助力制动系统）。

　　第三则来自小米获批的专利：有一项名为“发动机及车辆”的专利，可以减小发动机的体积大小、节省车辆的安装空间。

　　有着发动机的新能源汽车，很显然就是增程车。

　　三、增程 SUV 战场强者如云

　　鉴于小米 SU7 优异的销量表现，外界很是期待 YU7 上市后交出的答卷。

　　在部分网友看来，YU7 是最有希望成为“特斯拉 Model Y 杀手”的车型。

　　在 20-35 万元的 SUV 市场，由于 Model Y“一超多强”，因此 YU7 只需面临这一个强大的对手。

　　可是中大型及大型增程 SUV 战场的情况就不一样了，称得上强者如云、龙争虎斗。

　　具体来看，提及增程 SUV，很多人会想到两个品牌：问界和理想。

　　在昨天（3 月 20 日）的华为发布会中，问界 M9 迎来 2025 年度改款，上市两小时大定突破一万台，老款累计交付超过 17 万台。

　　在问界 M9 焕新的同时，问界 M8 正蓄势待发，目前小订突破 7 万台。

　　理想的四款增程 SUV 车型 L6、L7、L8、L9，覆盖了 24.98 万元到 43.98 万元。

　　在去年，理想依靠旗下增程 SUV 成为首个达成年交付 50 万辆的新势力品牌，而在今年 5 月，L 系列将推出“智驾焕新版”，升级智能驾驶硬件以提升竞争力。

　　除了问界和理想，还有其他新势力品牌对增程 SUV 市场虎视眈眈，多家已明确会在今年发力：

• 　　腾势 N9 将于今晚（3 月 21 日）上市，截至IT之家发文，最终上市价格尚未公布；

• 　　领克 900 将于本月 25 日预售，同级首搭宁德时代骁遥超级增混电池，全球首配双 180 度电动旋转座椅；

• 　　领克的兄弟极氪，已规划中大型 SUV 8X 和大型 SUV 9X，将搭载超级电混系统；

• 　　小鹏则发布了超级增程系统“鲲”，首款增程车型为大型 SUV ，将于今年下半年量产。

　　由此可见，中大型及大型增程 SUV 战场的竞争分外激烈，多家新势力车企或是已亮剑或是已发牌。

　　对于将于明年推出增程 SUV 的小米来说，后发是一把双刃剑。

　　四、产能是关键

　　当然了，在许多网友眼中，小米汽车目前的最大挑战并非是来自友商的竞争，而是来自自己的产能。

　　受限于产能，小米当下的交付速度和锁单数量不匹配，IT之家小编查了一下，目前 SU7 锁单后的交付时间为：

• 　　SU7 标准版：40-43 周；

• 　　SU7 Pro 版：37-40 周；

• 　　SU7 Max 版：32-35 周。

　　换言之，以目前的产能情况，今天（3 月 21 日）下单 SU7，提车之日直奔年底乃至明年。

　　好在，最新消息显示，小米汽车工厂将实现扩建。

　　继去年在北京亦庄地区购买了一块面积为 53 公顷的土地以建设二期工厂，彭博社于 3 月 19 日透露，该地旁的 52 公顷地块也将作为扩大在建二期工厂使用。

　　如此一来，小米就能应对持续增长的订单需求。

　　总之，距离小米增程 SUV 发布至少还有一年的时间，且看雷军会如何打这张牌。

　　届时，伴随着小米入局，增程 SUV 大战将变得更为刺激。