IT之家 8 月 28 日消息，据外媒 Automotive World 今天（28 日）报道，丰田下一代电动汽车将率先在中国投产，罕见地打破新技术通常先在日本落地的惯例。

　　新车将挂雷克萨斯品牌 logo，计划 2027 年秋季在上海工厂开始生产，初期月产约 1000 辆，到 2028 年逐步扩大至年产数万辆。

　　新车将采用一体化压铸技术，把多个铝制车身部件一次压铸成大型整体部件，最多可令有关部件减重 20%。对于普通电动汽车而言，这样的减重预计能让续航里程提高约 4% 至 5%，并增强车身刚性、简化装配流程。今年早些时候，丰田停止了在日本开发另一款纯电轿跑车的计划，转而选择中国消费者普遍更喜欢的 SUV。

　　丰田调整方向，很大程度上源于中国庞大的电动汽车市场。GlobalData 数据显示，去年中国共售出 857 万辆电动汽车，占全球销量的 60%，约为欧洲的 3 倍、日本的 100 多倍。

　　丰田与许多日本车企一样，长期强调通往零排放的“多路径战略”。在美国和日本，重点仍是混动车型和效率更高的燃油车；到了中国，电动汽车的重要性正不断提高，现有产品包括一款入门级 SUV 和一款轿车（IT之家注：铂智 3X 和铂智 7）。

　　随着电动汽车在欧洲等市场越来越受欢迎，把中国积累的开发和生产经验用于全球市场，对丰田而言既合乎逻辑，也会越来越有必要。

　　丰田选择先以雷克萨斯而不是主品牌试水，也很可能经过了刻意考虑。雷克萨斯产量较小、利润率更高，更适合先验证这种生产模式，也与新车从月产 1000 辆逐步扩大至年产数万辆的计划相吻合。

　　此外，由于在中国本地采购电池能够明显降低成本，再叠加一体化压铸带来的减重和成本优势，丰田可以进一步提高新车的成本竞争力。