近日，铁路12306官网发布四则调价公告指出，为进一步提升高铁运营品质、满足旅客不同出行需求，决定自2024年6月15日起，对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整，并根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。

　　记者查询发现，沪杭客专将上海虹桥至杭州东二等座现行73元票价提升至87元，涨幅19.18%；沪昆客专将其在浙江、江西和湖南境内的线路票价进行了涨幅，如杭州东至长沙南二等座现行405元票价提升至485元，涨幅19.75%，将杭州南至南昌西二等座现行257元票价提升至308元，涨幅19.84%；杭甬客专将杭州东至宁波二等座现行71元票价提升至85元，涨幅19.72%。

　　小胡是在杭州工作的宁波人，周末、节假日都频繁往返两地，此番涨价让她头疼，“一次两次还能接受的，但是我坐高铁比较频繁，一年下来算算还是会多支出不少。”但对比其他出行方式，高铁出行的性价比最高，她还是会继续选择高铁往来，“两座城市的高铁站都在市区，出行还是比较方便的，所以高铁已经是最方便的出行方式了。碰上节假日能抢到票就已经很满意了，也不会再考虑价格了。”

　　也有网友提出质疑，高铁作为公共交通工具，其票价应更多地考虑到公众利益，票价上涨增加了民众的出行成本，对于经济压力已经较大的家庭来说，这无疑是一笔额外的负担。

　　但值得注意的是此次调价采取的是“有升有降”策略，而非“一刀切”涨价。如京广高铁武广段，长沙南站至广州南站二等座6月15日起公布票价为377元，较目前的公布票价314元，上涨20.06%。同时，也有降价。如武广段武汉站至广州南站的二等座，调价后最低票价为304元，较现票价低约34%。

　　高铁动车如何定价？高铁票价为什么要涨？

　　北京交通大学中国交通运输价格研究中心主任李文兴接受媒体采访时表示，由于高铁投资和运营成本非常高，铁路运输企业获得自主定价权后，在定价时就更注重与公路和民航的竞争。“因为高铁要存活，现在的定价原则基本上是500公里以内参照高速公路，500公里以上参照民航。”

　　为了保证高铁的可持续发展，铁路部门需要在保障旅客利益的同时，寻求合理的盈利模式。通过适度提高高铁票价，国铁相关负责人在回应中也表示，票价调整“目的是通过灵活实施高铁票价市场化机制，促进客流增长，全面提升客运服务质量。”而这样的目的是否实现，乘客才是最终的评判者。

　　此次价格调整的四条铁路中有三条与杭州相关，浙江工业大学教授吴伟强表示，供不应求是高铁票涨价的背后逻辑，票价优化调整，杭州占多数比例的原因是这里客流量大。根据铁路杭州站的数据，5月4日，铁路杭州站预计发送旅客38.0万人次，其中杭州东站25.5万人次，可谓是长三角的“超级大站”之一，“客流量大，高铁供不应求，票价开始上涨。”