不需摇号、用车成本还低，电动汽车正在被大家接受，但与燃油车不同，除了特斯拉等高端品牌全球大部分地区发售，多数的中、低端电动汽车只有国内才可买到，这让我们对驾驶体验和品质感有些怀疑。

前不久，英媒《AutoCar》的编辑老师特意来到广州，试驾了最新的2020款小鹏G3(配置|询价)，并评论：除了略微奇怪的外观设计，以售价衡量，它的性能和做工都很出色，驾驶辅助的水平甚至能接近特斯拉，如果在英国销售就好了。

都知道，英国媒体评车比较传统且注重驾驶感受，他们对宝马、捷豹等强调运动性的车型，有着天生的好感。作为新创势力，小鹏G3是如何征服固执的英国车评人的呢？

放心的新创势力，售价带来很多好感

在过去的五年中，中国几乎每个月都有新的电动汽车创业公司涌现（国内确实有很多造车新势力，但这个说法还是有些夸张了），可实际交付使用的并不多，大概只有小鹏、蔚来和威马三家公司，售出了超过1.00万辆（实际数字应该更多）。

相比蔚来的高端路线，小鹏的定位更亲民一些，并保持了较快的更新速度。目前，小鹏只有一款SUV——G3在售，中级轿车P7(配置|询价)将在2020进入市场。

老实说，在试驾之前对G3还是很期待的。一方面，小鹏刚刚获得了4亿美元的投资，投资者包括小米等电子品牌，充裕的资金是对研发和产能的保障；另一方面，G3由中国的海马汽车代工，制造工艺应该会细腻一些。

最新的G3有401km和520km两种续航版本，每个版本都有低、中、高三种配置，401km的售价区间为14.38——18.08万元，520km为15.98——19.68万元。

我们试驾的是全系最顶配，由于时间关系，没办法测试实际续航能力，但采访了一些车主和中国的同行，他们表示：G3的实际续航能力和标定的出入不大，长续航版在城市环境中为480km左右，还是很不错的。

有吸引力的售价是G3给人的第一印象，作为一辆SUV，它只比售价19,315英镑（约合7.85万人民币）的大众E-up贵了一点，可后者的最高续航里程仅为259km、空间还小，这让人感觉很实惠。

当然，性价比一直是中国车比较擅长的，G3的实际表现如何还得继续往下看，对于小鹏这个新品牌，我们更希望它像特斯拉一样，带来一些新的使用体验。

从《AutoCar》评论中不难发现，有了实际交付量、高额投资和传统车企代工的背景，英媒对小鹏这样的新创品牌并没有太多芥蒂；相对亲民的售价和出色的续航能力，也勾起了英媒的兴趣，但实际体验仍是很重要的环节，G3能否保持一流的驾感和更多的高科技呈现，是获得好评的关键。

设计理念很“特斯拉”，驾驶辅助系统给好评

首先，G3的外观有些奇怪，它的车头很锐利，腰线比较高，车尾又很厚实，有些头轻脚重，未来感营造的稍显刻意，外形设计并不是所有人都能接受的那种。不过，G3的外部覆盖件接缝均匀，内饰的面板也挺坚固，制造质量不错。

进入车内，会发现许多和特斯拉相同元素，比如全景的挡风玻璃和中控布局。大尺寸的玻璃带来了很好的通风性，G3的后排可以容纳3个成年人，并提供USB接口，尾门也是电动的，功能性很好，但放倒后排座椅后，地板并不是纯平的，略微影响装载能力。

G3的大部分功能都集中在了15.6英寸的屏幕上，逻辑有相应的分组，使用比较直观，可熟练操作仍需要有学习和适应的过程。另外，还可通过AI助手语音控制，包括空调温度调节等，驾驶员几乎不需要触摸屏幕，比较方便。

行驶在广州市区，G3具备经济/标准/运动，三种驾驶模式。经济和标准模式的差别不大，加速踏板的反馈比较慢，适合拥堵使用；运动模式的加速表现要快很多，汽车比标定的8.6s百公里加速时间要快。当然，和所有电动车一样，G3的加速过程是流畅的，没有其他特别的感受。

比较好用的是，G3还提供了三种动能回收模式，在“低”状态下，松开加速踏板，车速并不会迅速下降，有些燃油车的味道，其他两种模式有明显的拖拽感，但考虑到续航焦虑问题，这种设置是很细腻的，提供了宽泛的用户选择空间。

底盘是比较紧实且柔和的风格，有一定的整体性，但并不运动，悬架行程、回弹速度和支撑感受，都不是想要开上赛道的那一类。中、低速通过颠簸或减速带，车辆化解的柔和；当遇到连续颠簸时，速度快一些，会有抛离感，悬架表现总体合格，但还有进步空间，比如：后悬架升级成独立结构，滤震效果或许会更好。

另外，G3驾驶辅助系统让人印象深刻，开启自适应巡航，车辆可在开启转向灯后，自主完成并道动作，增加了使用这项功能的信心，只是在过弯时有些不坚定，但同价位，它的表现是高级的。

结合售价，G3表现出的价值和实力，是能够脱颖而出的，它拥有良好的做工、出色的续航里程和好用的驾驶辅助系统。但遗憾的是，短时间内不会在欧洲销售。

总结

由于没有传统的发动机和变速箱匹配问题，想挑电动汽车行驶中的毛病，并不容易，这也缩小了中国品牌车型在驾驶体验方面的短板。同时，结合售价，G3可观的续航里程、大空间和科技配置，又提供了优秀的价值，博得英媒喜爱也不奇怪。

或许国内汽车工业，弯道超车的希望还真得电动汽车抗大旗。《AutoCar》都给好评，这次您对新创造车势力有信心了吗？