随着中规兰德酷路泽、普拉多陆续停产，在明年1月，中东版普拉多、FJ酷路泽、兰德酷路泽、途乐、帕杰罗等退市后，国内硬派越野车瞬间少了许多，只剩BJ40、H9、途达、撼路者和牧马人等。

尤其在30万左右的售价区间，市场其实存在一定的真空。撼路者动力强劲，但可靠性口碑与久经沙场的日系相比，还需时间见证；途达的各方面表现比较均衡，可动力偏弱；MU-X算是实力派，然而柴油发动机还是限制了销量。

或许是疫情期间在家憋了太久，新款帕杰罗劲畅即将上市的消息一发布，车友们瞬间来了兴趣。但针对30万起的预售价，大家却有些不理解，毕竟中东版的售价仅在25万左右，差的是不是有点多？

清理库存车VS原厂整车质保

对于现在市面上的帕杰罗劲畅来说，中规版和平行进口的中东版其实是相同的，中规版也是通过平行进口渠道引入的，只是多出了5年或10万公里的原厂整车质保，售价在26万左右，考虑到售后更有保障，略贵也是合理的。

可中东版为啥这么便宜呢？

首先，平行进口的中东版帕杰罗劲畅，早在2016年就已经进入国内，但由于推广力度弱，销量较差，库存也多，所以售价一路走低，再加上更高级别的帕杰罗V97不断降价，它的售价从30多万跌到了26万。

直到去年底，中东版车型获得环保公开后，价格才有所涨幅。但好景不长，紧接着就是国六执行时间的临近和疫情的双重压力，为了迅速回笼资金，处理库存，经销商们只能甩甩甩。如今，直接来到了25万。

相比之下，中规版的生产日期比较近，集中在2019年，再加上原厂整车质保，售价高一些，也是有道理的。

比较遗憾的是配置，无论中东还是中规版，国内引入的基本是标准型，主要配置包括：18英寸铝合金轮圈、天窗、自动空调、多功能方向盘、换挡拨片、无钥匙进入/启动、电子驻车和中控大屏等。

基本的用途还是能够满足的，只不过缺少了电动真皮座椅、座椅通风加热、电动尾门等高级功能，依然是国五排放，新款帕杰罗劲畅是为了弥补高级配置而来吗？

整体价值感出色，

能否引入国六车型是重点

车载君咨询几位经销商，新款帕杰罗劲畅主要的变化是外形设计与海外版同步，并增加了许多科技性配置，进一步提升了竞争力，见下图：

用力还是挺猛的，用户再自行加装下全景影像和电动尾门，基本就都齐了。另外，经销商透露：新款帕杰罗劲畅上市后的正式售价，很可能继续维持在28万左右，反正都是皮卡的SUV本，我们不妨用撼路者和途达，进行下对比。

三辆车中，想要自动挡和四驱，途达只有顶配车型提供，售价为24.83万元；而撼路者的汽油四驱7座车型则为35.88万元。

如果新款帕杰罗劲畅的正式售价能控制在28万左右，还是很有杀伤力的。它的动力适中，8AT的工作效率更好，在边远地区，三菱这台发动机的配件也不难找。同时，帕杰罗劲畅搭载了第2代超选四驱系统，集合了分时和全时四驱的特点，功能比较强大。

总得来说，卖相还是不错的。

不过，最主要的还是国六问题，新款排放依然是国五标准，明年1月后，平行进口的中东版退市，中规版如果无法取得国六身份，也是卖不了的。但厂家主导保留了余地，帕杰罗劲畅不止在中东生产，加拿大也是有售的，而加规排放和国六比较接近，通过国六应该没问题，但渠道需从中规委托平行进口变成中规进口。

总结

中规的全新帕杰罗劲畅，与平行进口版还是有区别的，它在配置和原厂质保方面更出色，即便按预售的30万计算，买一辆平行进口版改装、补齐配置，差价应该也是不够的。所以，这款新车，是值得期待的。

另外，面对撼路者和途达等竞品，帕杰罗劲畅的优势在于四驱能力、大排量自吸发动机和进口品质，如果正式上市时，售价和配置有惊喜，那么它依然算得上是位狠角色。