一不留神，今年最长的一个假期又结束了。与往年差不多，车圈的流量基本聚焦在阿拉善英雄会，穿沙豁车、尽情释放着压力挥洒激情。不过，对于不喜欢越野这项活动的朋友来说，天津车展领衔的地方车展，及重磅新车，才是假期的“下饭综艺”。
在国潮风的引领之下，中国品牌的新车总能刮起一波儿旋风，从红旗H9、坦克300到星越L，几款重磅新车热度居高不下，而从市场定位、售后服务、海外市场表现来看，最近的几款新车非常有代表性，似乎从追随者变成了领跑者。
10万级轻混紧凑级SUV——瑞虎7 PLUS
这是我们非常熟系的一款车，新车在颜值、科技感方面有了较大的提升，但更有说服力的是动力系统，鲲鹏版搭载了奇瑞那套明星1.6T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率197PS，最大扭矩290N*m，售价10.69-12.39万元，以强劲动力凸显卖点，在同级中是不常见的。
更特别的是，瑞虎7 PLUS还提供了1.5T+48V轻混系统的车型，发动机最大功率115PS，最大扭矩230N*m，NEDC综合油耗5.9L/100km，指导价为10.79万元，在同价位的紧凑级SUV中，算是为数不多的选择。
对于想体验新技术，又预算有限的朋友来说，还是非常有吸引力的。
15万级混动SUV——WEY玛奇朵
或许命名有些奇怪，但玛奇朵真的很“唯一”，它是目前能买到的唯一一款15万以内的混动紧凑级SUV。作为搭载柠檬混动DHT系统的首款车型，玛奇朵动力系统的设计理念和本田i-MMD相似，以异轴双电机为基础，搭配经过电气化改造的1.5L发动机，长城还加入了两级齿轮变速器，低档位时进一步放大扭矩。
玛奇朵也是一款很极致的车型，售价14.58-15.98万元，全系共三款车型，车型价格之前的区间幅度并不大，而且全系配备了混动系统，相比两田的RAV4、CR-V混动车型，动辄20万左右的售价，玛奇朵显然是更具价值的，也打破了垄断。
纯电动汽车技术前沿，但存在里程焦虑、充电时间长等使用纠结，燃油车的燃油成本又偏高，混动车型是相对均衡的过渡。同时，根据技术路线2.0的数据分析：未来很长一段时间，将是混动车型与纯电动车型并存，市场份额各占50%，率先布局混动车型，自然占得先机，WEY的这波而预判相当精准。
时隔5年，传祺GS8便迎来了换代，新车带来了很多变化，比如：外形更加阳刚、车身尺寸更大、配置也提升了一个档次。当然，最重要的还是动力系统，混动版车型采用了2.0TM+丰田第四代TFS混合动力系统，发动机最大功率190PS，最大扭矩320N*m，前驱动电机最大功率134KW，最大扭矩270N*m，四驱版的后驱动电机，最大功率40KW，最大扭矩121N*m。
燃油版为2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率252PS，最大扭矩400N*m。众所周知，汉兰达(配置|询价)是7座SUV的王者车型，市场加价、一车难求，凭借着丰田的技术和更亲民的售价，全新传祺GS8的性价比显然更高。
不过，传祺GS8的预售价为18.88-24.68万元，不知道正式售价会有多大惊喜，但相比老款的15.58万元起售价，门槛还是有一定提升的。
买完车还能硬件升级——理想ONE
最近，理想汽车官方商城上线了“座椅升级”，面向2020款车主开放，升级版座椅变化为：增加座椅舒适性；一、二排标配腰部按摩；增大座椅加热面积；优化座椅型面。并且可以选择单个更换或整体更换，每个座椅都有相应的售价。
在网联化的当下，软件OTA升级并不稀奇，但升级座椅这样的硬件还是很少见的，这也是新势力在全新思路下，带来的服务提升，豪华享受不仅局限于产品本身，非常新颖。
今年8月，理想交付量达到了9433辆，距离破万只有一步之遥，但由于芯片短缺的原因，遗憾未能实现。不过，它仍是中国造车新势力中最有希望月销破万的单一车型。同时，从级别和售价来说，理想ONE也是少数能和汉兰达在销量上对抗的车型。
许多朋友觉得国内的机构“水”，碰撞测试成绩不真实，这次进军欧洲的蔚来ES8现身说法了，在E-NCAP的2021版规程测试中，它获得了五星评价，其中，成人乘员82%、儿童乘员84%、弱势道路使用者71%、安全辅助92%。表现值得骄傲。
同时，ES8也正式在挪威上市，售价区间约合44.8-55.5万元，参考国内补贴后45.18-60.6万元的售价，基本是差不多的。据了解，ES8采用了全球统一售价，在挪威的指导价是综合运输费、当地税费、运营成本等因素后的结果。
关于蔚来在欧洲的前景，我们之前也分享过英媒的观点：凭借着此前EP9的性能表现，蔚来在欧洲研发中心的设计及特色的换电服务，他们还是比较看好的。
总结：
无论什么行业，高精尖的商品，都在扮演市场引领者，而非追随者的角色，而品质向上的中国品牌，也正在从追随者变成引领者，越来越有能力与自信，来和海外品牌硬核PK了。
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