澳.洲媒体CarExpert最.近搞.了个榜单，评选2026年澳市最丑七款新车。

智己LS6(配置|询价)和莲花Ele.tre两款中国品牌车型榜上有.名.。

消.息一.出，国内外网友吵.翻了天。

有人说这评选太主.观，纯属找.茬；.

也有人觉得说得有几.分道理，.确实.有点看不惯。

但.我想说的是，这事儿.压根就不是谁对.谁错的问题。

审美这东西，从来就.没.有.标准答案。

智己LS6被吐槽成缝合怪，前脸像.特斯拉Model Y，车尾又借鉴阿斯顿·马丁DBX，车身显得高而窄，前.悬.部分偏长。

澳洲人觉得S.UV搞成掀背.造.型不伦不类。

可国内.买家压根.不.在乎这些。

他们要的是激光雷达，智能座舱.，.5G互联这些硬核.配置，外形过得去就行。

这.就.是实用派和颜值党的根本.差异。

莲花El.e.tre更冤，总被人拿来跟法拉利Purosa.ngue比。

说它东施.效颦.，.尾翼和内饰都不够高级。

但问题是，一辆电

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动性能SUV

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，为什么非要按照燃油超跑的标准去

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评判？

它.追求的是超跑.驾.驶感加日常实用性，不是法拉利那种纯粹优雅路线。

用错了.标.尺.，自然怎么看都不顺眼。

榜.单里其他.车也.没逃过。

现代.Ioni.q 6被说像放大版苹果鼠标，车尾压得.太低；

宝马XM.的.双肾格栅大得夸张，被.叫作畸形者；

凯迪拉克L.y.riq线条太锋.利，看着让人累。

可这.些缺点，在另一群人眼里恰恰是最.大的卖点.。

韩国车强调低.风阻长续航，所以.车尾.下压；

宝马用夸张格栅增强辨识.度.，X7(配置|询价)和.iX(配置|询价)都是这么干的；

美国车天.生喜欢张扬，欧洲人.偏爱.含蓄，这种差异早就存在了。

说.到.底，.一辆车好不.好看.，得看是谁在.开，开去哪儿。

印度.品牌马恒达XUV700在当地卖得火爆，双C.日行灯加大片镀铬格栅，.印度中产觉得倍儿有面子。

澳洲人可能觉得俗气，但人家.买主.开心就.够了。

斯巴鲁Outback Wilde.r.ness加了一堆越野.元素，城市用户嫌夸张。

可它本来就不是给天天通勤的.人准备的，.野.外驾驶爱好者看了两眼放光。

一辆车如果总想讨好所有人，最后

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可能谁都对它不

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满

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意。

更深层.的问题.在于.，全球汽车设计.的.话语权正在.转移。

过去欧美主导规则，现.在中国品牌凭技术配置，空间优化和价格优势改写行业.格局.。

澳洲.媒体推崇的低调，协调，经典那套审美，对新兴品牌.来说.已经有点过时了。

技术.也在.搅局.。

电.动车不需要大格栅散热，但厂商还是保留它，怕消费者认不出自家产.品.。

结果前脸既像传统.车.又不太像，显得有点.别扭。

这不是设计师偷懒，而是品.牌担心失.去老客户.。

中国车和印度车在海.外市场经.常被说土气或.像山寨货。

其实这些车.是按.照它们自己市场.的需求来造的。

当新的制造商开始按照自

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己的方式发

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展时，原有体系自然会

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感到不适应。

这个过程难.免有摩擦.，但对.整体来说也没啥坏处。

所.以.，智己LS6和莲花Eletre上了澳洲最丑榜单，真不.用太当回事。

车子还是.那辆车.子，只是看它的人换了.角度。

审美没有对错，.只有适.不.适合。

中国品牌该干嘛还干.嘛，把.配置做.扎实，把价格打下来，把服务搞到位。

至于.好.不.好看？

交.给市.场和时间去.验证吧。