如果是在城市里开过出租车，或者身边有认识的人开出租的，那么一定不会陌生爱丽舍这辆车。这款车是雪铁龙在国内市场上投放的比较经典的一个例车，当年富康就在国内以紧凑轿车的定位进行征战，后来整体不行了，爱丽舍就接过了富康的棒，继续代表雪铁龙向国内紧凑型轿车市场发起攻击。

一直到今天，爱丽舍仍然还是雪铁龙旗下累计销量最多的车型，由此可见当年火的程度。可是如今在街上却很少能看到爱丽舍的身影了，究竟是为什么让这款曾爆红过的车型，如今渐渐不火了呢？今天就来一起看一下大概的原因。

首先我们来看一下当年的爱丽舍表现如何，当时富康宣布停产，基于富康988进行升级改款的第一代爱丽舍就横空出世了，整辆车还是借鉴了塞纳的前脸，整体车身也进行了相应调整。从现在的眼光来看，当时第一代爱丽舍的前脸算是非常复古且老旧了，格栅也做的相当简陋，但在当时来看算得上不错的外观。

整个内饰部分也继续沿用塞纳的设计。在动力方面，第一代爱丽舍沿用了富康988的1.6发动机，到2007年又推出了1.4发动机。其实第一代爱丽舍就是雪铁龙在国内的研发部门针对市场做出的特有车型，分别推出了两厢版和三厢版，在内部空间上还是很受国人好评的。当时长宽高分别是长宽高分别为4305/1707/1413mm（三厢版），轴距2540mm。对于紧凑型轿车来说，这样的数据已经算比较不错了。

近几年爱丽舍的处境越来越难，虽然曾经创下了年销售12万台的好成绩，但是现在的爱丽舍几乎没什么销量了，原因有以下几点。首先就是来自周边竞争者的压力，现在国内汽车市场上出现了越来越多车企，因为市场潜力大，所以竞争者自然就多了起来。爱丽舍在来自合资企业的压力之下生存，已经非常不容易了，旁边还有新崛起的自主品牌在虎视眈眈，爱丽舍的销量自然不如以前。

第二个原因就是爱丽舍本身产品力不足，其实爱丽舍在看到销量压力的同时，也有在进行自身的更新换代，2018年的新款爱丽舍上市之后，原本以为会挽救一部分颓势，但事实却不是这样的。大家原本以为这样一台换代车型，肯定是带着满满的竞争力而来，但新款爱丽舍来了一个减配不降价的操作，让很多人感到无语。

目前在售的爱丽舍一共推出了四种车型，统一都使用的是1.6L自然吸气发动机，分别匹配了5速手动和6AT变速器，价格在8.38-10.48万之间，这个价格倒是跟以前保持了大致一致。就在大家都觉得爱丽舍不加价是做了一件有诚意的事时，看一看新款车型的配置却傻了眼，新车不仅在外观和内饰上没有做出太大变化，全系都还取消了驾驶员车窗一键升降，同时取消了后视镜电动调节和后排座椅倒放。这让谁能接受得了？爱丽舍的前景还是堪忧。