提起讴歌这个品牌，国内消费者可能会比较陌生，但它在北美地区的销量却非常好，进入国内之后可能还没找到自己的市场定位，所以新车上市之后反响一般。而它旗下的讴歌TLX-L是一台诚意比较高的B级豪华轿车，它是TLX的加长版，在盖得排行榜中的豪华品牌中型轿车中得到了第五名的好成绩，也是侧面反映出了它的叫好不叫座。最近这台车的终端优惠达到了5万，整体算下来性价比还是十分高的，今天就来简单分析一下这款车。

首先从外观部分来看一下，这台车的外观设计还是比较激进的，车头采用了极具辨识度的家族设计，钻石五边形的进气格栅彰显了车子的豪华和格调，格栅周边都包裹了一圈银色饰条，看上去更加精致大气。中网部分采用点阵式结构，也营造出了满天星的视觉效果，看起来还是十分豪华的。两边的大灯造型也比较独特，灯腔内部采用了矩阵式排列，进一步彰显了车头的犀利效果。LED光学照射系统也给新车的增加了科技感氛围。再加上加长版的车身尺寸，整台车的豪华感和气势感真的十分出众，一眼看过去就能感受到它的奢华。

从内饰部分来看，这台车的布局和用料还是相对平凡了，可能品牌当初给它的定位就是一款大众化车型，所以内饰部分没有太大的亮点。整体布局相对保守，对称式设计以及按键都照规矩摆放着，看起来没那么前卫。而能够凸显科技感的双屏设计在如今看来也没那么新鲜了。液晶仪表盘并没有在这台车上出现，甚至按键式换挡也被直排式换挡取代，整体内饰过于一般。

接着来看这台车的空间，中国版的讴歌TLX-L在轴距上增加了125mm，2900mm的轴距水平看起来十分出众，算是家族里的大块头。接近5米的车身长度也展现了它的优势，整个内部空间还是比较优越的， 尤其是后排的纵向空间得到了很大的提升，基本可以坐下三个成年男性。不过中间的座椅没设计好，坐人的时候会感觉到不太舒服。

但是讴歌为了照顾到后排乘客，还在后排车门上集成了老板键、座椅加热以及多媒体系统等功能，让后排的乘客也能感受到更加舒服和自在的出行体验。在一定程度上挽回了中间座椅不舒服的劣势。

从操控部分来看，讴歌向来就是 以操控出名，这台车的轴距虽然进行了大幅度加长，但是操控感还是没落下，四轮转向可以实现左右后轮的独立调节，还能在车子高速行驶的时候通过后轮7字内倾，来让车子的制动更加稳定。可以说开这台车上路还是比较舒服的。底盘方面，这台车采用了前端钢材、后部铸造铝合金的车架，再加上独特的焊接技术，可以大幅度的减小颠簸路面的震动感，给驾驶者更加舒适的驾驶体验。

从动力部分来看，这台讴歌TLX-L搭载了2.4L的自吸发动机，最大功率可以达到153kw，最大扭矩可以达到247nm，传动部分搭配的是8挡双离合变速箱。

如今，这台讴歌TLX-L的终端有5万的优惠，综合下来入门款在22万左右，对于这样一台加长了轴距的B级豪华轿车来说，还是充满了高性价比。至于后排中间位置不舒服以及内饰设计一般这些缺点，应该会因为这样的优惠被忽略。