提起国产SUV，很多人都会想到哈弗，毕竟是号称爆款制造的车企，旗下推出过不少口碑及销量都很不错的车型。不过老司机也有失手的时候，哈弗H4推出之后就没有得到期望中的好成绩，刚上市的第一个月才完成了5千台的销量，如果是针对其他小众一点的国产品牌，那么这个数据还算可以的，但是对于哈弗，这种爆款制造者来说，哈弗H4的表现只能算过差强人意的。

从哈弗一直以来能够推出不少爆款的现象来看，我们觉得这个品牌是拥有对国内消费者足够的洞察力的，能够找到他们的需求点和痛点，所以推出来大多数车型都能卖得很好。而且哈弗很擅长采用科技化手段，搭配上多样化的产品款型进行销售，我们从哈弗H6和WEY身上已经看到了不错的效果。但是对哈弗H4来说，这些办法好像都没用了，销量给哈弗上了一课。那么究竟为什么这款上市之前很被看好的哈弗H4 会遭到冷遇呢？今天就简单分析一下。

首先就是定价问题，对于国内消费者来说，他们买任何东西之前总要问下价格，哪怕是再心仪的物品，如果价格不在心中的理想范围之内，那么也会忍痛选择另外一个没那么满意的，这是多年以来形成的节省品质。尤其是买车的时候，对于一次性要拿出几万甚至十几万，大家肯定要仔细斟酌一下。

回顾一下18年哈弗H4刚上市的时候，当时它的官方指导价为10.6-11.6万之间，光是入门价就超过了10万，要知道同级别的长安CS55的入门价也才8万多而已，而大气的吉利帝豪(配置|询价)GS更低，入门只需要7.78万。虽然2020款的哈弗H4将入门价调整到了7.39万，但是变速器也从双离合变成了手动变速箱。可以说当时的哈弗可能是飘了，看到自己出了很多爆款车型之外，就开始在定价上忽悠大众，其实仔细分析起来，很多同类型的车子定价都要比哈弗H4低，在尺寸以及动力方面也都差不多，甚至还要更有优势，对于喜欢横向对比小心购买的国内消费者来说，哈弗H4的冷遇也是可想而知的。

（配图为老款CS55）

除此之外，就是产品本身的差异化不够，其实哈弗H4的车型定位以及市场区间都跟哈弗H6有着高度一致，这也是影响哈弗H4销量的一个重大原因。最开始哈弗H4的定价为10.6万起售，而定位要比哈弗H4稍微高一点的哈弗H6价格也才10.3万，看起来还要便宜一点，虽然搭配的是手动挡，但整体尺寸更大，内部可以装载的物品更多。同时乘坐舒适感以及空间表现也都更好，所以从性价比上来看，哈弗H4是找不到优势的，所以对于大部分精打细算的国内购车者来说，选谁自然一目了然。

同时，当年的哈弗H4在配置上也留了个不小的坑，入门价10.6万的车型居然没有搭配前后侧排气囊，对于注重安全性的购车者来说，后期去4S店安装又是一笔不小的费用，自然要对这台车绕道而走。而如今的哈弗H4虽然在10万级别的车型上搭配了前后排侧气囊，但入门级别的车型依旧只有主副驾驶安全气囊，看起来价格是降了下来，但实际上配置也减了一些，整体竞争力依旧不是很大。

总的来说，哈弗H4之所以没有继续实现哈弗的爆款神话，其实就在于自身产品同质化比较严重，价格定得也稍微有点高，在同样的价格之下，大众其实有其他更多更好的选择。