特别是进入2020年之后，红旗的产品矩阵的丰富速度和产品更新迭代来得非常迅速，在短短几年时间之内就打造出H轿车系列、HS SUV系列和EHS新能源系列等多种品类，并且在产品设计和动力表现上颇有让人刮目相看的感觉。

正是在此背景下，上市已经有一段时间的H7因为造型内饰设计稍显老旧到了需要更新换代的时间，因此当下似乎已经到了入手H7的最佳抄底时期。那么问题也来了，现在入手H7还合适吗？新款会不会更香一些？

在售的现款H7还是去年5月份上新的2019款，同时也是在多年前发售的H7上修修补补而来，所以现款H7整体风格依旧主打经典大气的主旋律。从正面上看大尺寸的进气格栅在竖向布置的镀铬中网下表现出不错的档次感，一体式大灯设计也不会显得突兀。不过，这个正面设计放在当下

还是有些掉份，面对凯迪拉克、雷克萨斯等品牌的竞品车型还是稍显有些竞争力不足。虽然正面设计稍显拉胯，但侧面和尾部的造型还是能将H7高端定位和霸气质感表露无疑的。5095mm的车身加上2970mm的轴距让其表现出相当修长优雅的既视感，同时也是车内宽阔空间强有力的支撑。

进入车内，同样表现出相同的短板和优势。首先在设计感上，较小尺寸的多媒体屏幕和大量物理按键的存留在一定意义表现出稍显老旧的态势。车联网功能缺席以及一些智能配置的未搭载也是一定的短板。但在豪华本质上，红旗H7表现得还是相当突出的。中高配版本真皮座椅前后排均支持加热、按摩、通风功能，另外全系标配的LED自动头灯、带有负离子发生器的自动空调和BOSE音响营造出舒享的乘车环境，这点在当下20-30万车型上还是比较少见的。

动力上，红旗H7搭载1.8T L4、2.0T L4增压以及3.0V6自吸三种动力规格，最大功率分别为188Ps/204 Ps/230 Ps，峰值扭矩分别为260N·m/260N·m/300N·m/，传动系统匹配爱信6AT和7速双离合变速箱，动力性及可靠性都有保证。

从H7本身属性来看，仅仅是在设计方面会有些落后，基本的动力依旧保持在线。同时，由于定位高端，内部的豪华配置也同样样样不落，仅仅是在一些智能化配置和网联配置上有所欠缺。此外，定位大中型车的H7的竞争对手为奥迪A6L(配置|询价)及宝马5系(配置|询价)等车型，动辄40万的售价让不少有商务需求的消费者不免感到囊中羞涩，错位竞争的20万红旗H7似乎就成了为数不多的选择。

这么看的话似乎红旗H7以突出的性价比和不弱的动力及豪华感更值得选择。不过，车味auto从多地经销商处了解到红旗H7当下的售价并未有较大的下降，多数车型依旧是按照原本的指导价进行销售，所以这么看，当下入手红旗H7的时机还不是太成熟，如果在全新H7发布并开启预售之后，现款H7在售价上应该会有不小的让步，到那时才是最好的抄底机会。

其实在笔者看来红旗近两年的崛起对国内的消费者来说确实是一件好事，填补了自主品牌在高端市场的缺失。一定意义上对二线豪华品牌甚至是头部品牌都造成了不小的压力，同时也给国内的消费者更多实惠厚道的选择，无论从哪个角度来看，笔者都希望红旗在未来有更多亲民的产品推向市场。