沃尔沃已经不再小众，这是公认的事实。从福特走向吉利怀抱之后其整体销量和市场占比已经提升了N个台阶。

但这显然并不代表沃尔沃每款车型都踏出了曾经冷门小众的尴尬境地，跨界车V90 CC应该就是其中之最，甚至部分汽车圈内人士对其型号都有些陌生。那这款车，真的在国内就没有受众区间吗？

喜欢瓦罐，是必要条件

V系列是沃尔沃品牌的跨界旅行车，这点大多数人都能略知一二，V90 CC也不会免俗，也是有着如此定位，因此这款豪华中大型车的受众区间的必要条件是对“瓦罐”有所青睐，或者对旅行有所追求。

当然，这台车的受众人群另一个要点就是要有一定的“钞能力”，作为V系列旅行车的旗舰，V90 CC 44.79万元的门槛指导价对大多数人来说还是有不小压力的，即便是对于奥迪A6L、奔驰E级以及宝马5系等车型也没有太多价格上的诱惑力。

而基于瓦罐而来的V90 CC在颜值上没有太多可以深究的点，修长的车身搭配沃尔沃品牌现有的家族风格就是全部，基本可以看作是一台尾部与车顶平齐、并且融入了部分XC SUV设计风格的S90(配置|询价)魔改版。

空间、舒适是伴随属性

沃尔沃V90(配置|询价) CC潜在用户画像中，另一个关键元素便是对空间和舒适相对均衡的诉求，这点是从旅行车伴随而来的附属特征。

而沃尔沃V90 CC在这点上做得一样是非常到位的，首先基于轿车底盘打造的V90 CC整体驾驶质感更接近S90而非XC90(配置|询价)，低重心带来的操控属性以及轿车更出色一些的舒适感在其上有更多表达。加上沃尔沃惯用的实木+真皮选材，满足大部分瓦罐爱好者需求不在话下。

而在空间上，前后排空间在2941mm轴距加持下自然有不俗表现，头部空间随稍逊于SUV，但也保持在优秀的水准。后备厢空间是V90 CC最大的亮点，放下如帐篷和烤架等大件物品不成问题，如果车顶上再加装一个行李架，放辆自行车也不是不可能，满足多元化用车需求，大抵也就是这样了。

不算出色的动力，但配置足够强

V90 CC的动力系统配置注定这台车不是奥迪RS6 Avant这种暴力旅行车，250匹的最大功率和350N·m的峰值扭矩将其零百加速限制在了7.5s，另外搭配的48V弱混系统也是为了提升燃油经济性而来。至于全系标配的全时四驱功能，应该更多地是为了提供脱困能力而来。

动力性不算出色，但配置绝对符合其豪华旅行车的定位。在安全配置上不用多说，全方位的气囊和L2+级别的辅助驾驶是全系标准配置，一方面提升驾驶安全性，另一方面也降低不少驾驶疲劳感。

除此之外在部分版本上有所体现的自动泊车、自适应悬挂等配置则起到锦上添花的作用，哈曼卡顿音响、车载智能互联、全自动大灯、全自动空调、电动后尾门等也增添了不少豪华属性。如果预算更充分的话，后排座椅加热、加热喷水嘴以及方向盘加热等功能也可拥有，在旅行途中可以增加更多舒适感。

品车识味：

沃尔沃V90 CC这台车从头到尾看下来，产品本身的定位、设计以及功能和动力上的匹配没有任何的短板，对瓦罐爱好者来说也是不错的候选项。只不过，瓦罐本身在国内市场就有着小众的名头，接近45万的门槛指导价格将本就小众的区间压缩到更为小众，几乎没有关注热度和销量是意料之中的结局。所以，沃尔沃V90 CC的受众区间一直存在，只是范围太小罢了。