这仍是搜集来要写《一些人和他们的帕杰罗》中的一个素材，因为被深深的触动了，忍不住想单开一篇跟大家分享。

其实故事里并不惊心动魄，主人公KOKO甚至也不是一个极致的越野发烧友，但我想许多越野爱好者都会从他的故事里看到自己的影子。

一个为生活努力奋斗多年的普通男人，人到中年虽未大富大贵，但已然有了为所爱买单的能力，KOKO的所爱是一台越野车。

当一个普通中年男人选择一台越野车，那他选择的可能就不仅仅是一台车，而是内心对自由向往，对激情野性的追逐，对开启另一种人生的期盼……

图/讲述：KOKO

编辑：燕七

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我其实一直比较喜欢三菱的车。快20年前，国内有一款车叫做“菱帅”，东南三菱出品，售价大约十万元左右。我曾借朋友的菱帅开过一次，手波车，发动机和波箱的配合非常顺畅，整车开起来有如行云流水。我很喜欢。可惜当时二十多岁的我，买不起。连菱帅都买不起的人，还谈什么帕杰罗啊。

菱帅/图源网络

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过了些年，年纪渐长，因为努力工作经济条件也稍微好了点，就买了一台进口版的三菱欧蓝德(配置|询价)。2.4L自然吸气，轻快、舒适、省油，我至今认为作为家用车是非常完美的选择。

那时候，也很喜欢帕杰罗，喜欢它的外观、它的气势。当然，那时候还觉得帕杰罗是一台很大的车，不好驾驭，也很贵，离我很遥远。勉强买得起欧蓝德的人，还谈什么帕杰罗啊。

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再后来，又过了些年，努力工作给了我更多的经济回报的同时，也极度的消耗了我。那些年里，我的生活里只有工作，如今大家吐槽的996，就是我常态，甚至更甚。于是身体和精神都难以为继，很想找个遥远、人烟稀少地方，来一场说走就走的旅行。在路上，放空，充电回血。对着世界地图，研究很久，最后决定去澳大利亚西澳州的珀斯自驾旅行。珀斯西邻印度洋，被称作是世界上最孤独的城市，在它周围2000km内没有其它较大的城市。在这样的地方自驾，我需要这样一台车：大空间，能装下一家三口以及跨国的行李；四驱，可以上山下海进沙漠；靠得住，不能在长途奔袭半路掉链子。于是，帕杰罗就成了我的不二之选。

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我曾在许多试驾会上接触过帕杰罗，但2018年在西澳，是它第一次真正伴我同行。

它带我看了西澳古老的森林，走过了巴瑟尔顿孤独的栈桥，在世界尽头的利文角灯塔眺望，在恍如外星地貌的尖峰石阵遥想……那一程，它陪伴了我们10天，2800km。驶过荒野、林道、沙滩……各种路况，应对轻松。

西澳地广人稀、风景绝佳，开着帕杰罗畅快前行，大有“一车在手，世界我有”的豪情。途中，为亲密接触大自然，几次下道，又借助四驱 、后锁顺利返回大路的经历，让我开始觉得我需要的可能不仅仅是一台车，而是一台帕杰罗。

上图是我的微信头像，就是西澳自驾的留念。灯塔位于澳大利亚最西南端的利文角(CapeLeeuwin)，是澳大利亚最高的灯塔，摄影师是坐在车中的我，而车，是帕杰罗。工作与生活中难免有不如意的时刻，看看这后视镜中的灯塔，我仿佛又回到在西澳自驾的时光，觉得凡事有希望，光明在心中。

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回国后，继续搬砖，很长一段时间没有再接触帕杰罗，但对它是念念不忘，有点着魔了。不久后，听到了即将执行国六政策的消息：今后大排量自然吸气的越野车将会越来越少，对我来说更具体点就是帕杰罗将成为绝唱。于是，在2019年初，我换车了：帕杰罗V97。其实我的欧蓝德用得很爽，很喜欢，车况也极佳，再开上十年也开不坏。但是，在那样一个时间节点，我想：五年或是十年后，如果工作能不这么忙，我希望能开着自己的帕杰罗去走一些更野的地方，但到那时已经买不到新的帕杰罗了，多遗憾。于是，咬咬牙，换了车。

内蒙的草原，敦煌的大漠，黄河的古道，大理的繁花……行程可以留待明日，但车要买在当下，就当是提前为未来做好准备吧。

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其实随着年纪渐长，越来越意识到自己可能就只是一个普通人，发展有限；但是也越来越想得明白，在力所能及的范围内还是要对自己的梦想好一点，人生苦短，少留遗憾。一方面，我很羡慕那些开着帕杰罗寻疆进藏、跋山涉水的人，看着他们勇闯无人区的画面，真是令我心潮澎湃。另一方面我也感受到人生有很多的艰难困苦不一定是在荒郊野外，无形的压力、隐形的壁垒无处不在，生活的每一天都是修行。

我生活在有台风的城市里，坚实的帕杰罗让我在糟糕的天气里用车更为自信从容；我生活在钢筋水泥的城市里，作为越野车的帕杰罗常常会提醒我，世界那么大，还没怎么看过，不要坐困愁城，成为井底之蛙；我生活在人潮汹涌内卷严重的城市里，高大的帕杰罗是我心情沮丧时最重要的一方静谧空间，只属于我。

在繁华都市越久，我越喜欢远方的山林湖海，向往自由的荒野。我生活的珠三角自不必说，还有龙脊梯田、贵州荔波、平塘天眼、重庆万盛，漓江之源、湘江之滨，都曾留下过我和帕杰罗的足迹。

有些是网红打卡地，但更多的是不知名的风景。在路上，领略大好河山之美，遍尝各地佳肴美味，也在旅行中真实体会当地的风士人情，认识更多世界的风采。

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我没有参加过严格意义上的高难度越野，但是当帕杰罗还在本地4S店有售的时候，我常常去参加试驾会，也跟随着民间的爱好者去过惠州大南山参加主题越野活动，非常过瘾。

在自驾游时，常会故意偏离主道去看看一些偏僻的地方，有时候是海边无人的沙滩，有时候是矗立着高大风力发电机的摩天岭。真正去得最多的是附近郊县的农庄，车子够强，就可以去更野的地方、寻更偏僻的院子，吃更有特色的美食。在路上，帕杰罗并不常见，偶遇一台，都忍不住会多看几眼。开这车的人一般年纪都不会太小，所以这车有时会被称为大叔座驾。其实，不是上了年纪才喜欢这车，而是喜欢这车的人已上了年纪。

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因为没有过高强度的越野，我的帕杰罗车况很好，至今都像新车一样，如今它已陪我走过6万公里。

我不想说什么“有路必有丰田车，无路必有帕杰罗”，普拉多和帕杰罗我都开过，都是好车，但是在这两台优秀的车里，我更喜欢帕杰罗。最喜欢的当然是帕杰罗的超选四驱，功能强大、无缝切换，还有就是这个车的视野非常好，车身虽然不小，但是很好掌控，开起来比小车舒服太多。至于帕杰罗的缺点，一定要说的话，那就是越野车型油耗相对较高，这在油价高涨的当下不太友好。但真要往细里想想的话，这不是车的缺点，是我的。人生没有回头路。目的地得自己来定，而路途，我交给帕杰罗。