随着电动汽车的快速发展，我国家用电动汽车的普及率也在不断提高。但是，电动汽车在使用过程中暴露的问题着实让消费者头疼，这些问题至今也没有得到有效的解决。都是哪些问题，我们现在来归纳一下。问题一，电池衰减。问题二，电池充电时间。问题三，电池安全。问题四，电池维护保养。下面我们来逐条了解一下这些问题。  问题一、电池衰减。这个问题困扰着每一位电动汽车使用者，随着电动汽车充放电次数的增加，电池的续航里程会逐渐变短，这在很大程度上影响了电动汽车使用者的用车体验。此时更换费用会很高，不更换里程很短，继续使用又很鸡肋。  问题二、电池充电时间。随着电池研发的不断进步，电动汽车电池充电的时间已经有了很大的改观，但依然需要使用者耐心等待。尤其是充电站的充电桩使用紧张时，排队等候的时间远远超过充电时间，这就给出行的车主带来无尽的烦恼，尤其是跑长途在服务区排队等充电桩，让很多使用者体验到了什么叫煎熬。  问题三、电池安全。这是一个不可忽视的问题。一些车主在自家车库和车位上安装了充电桩，车辆在充电时发生自燃的新闻并非凤毛麟角，一旦发生自燃，将会出现车辆被集中烧毁。这一问题不仅会造成经济损失，而且也对园区住户的安全构成了威胁。  问题四、电池维护保养问题。大家知道，锂电池最好的保养便是一直处于使用状态。现实中很多车主的使用频率不稳定，“一年两箱油的车主不在少数”，车辆的长期放置会对电池造成很大的伤害。  那么如何解决这些让车主们头疼的问题呢？本人给出这样的建议，完全可以解决上述问题，那就是像目前油车的油料供给系统一样，在全国范围内设置换电站，注意是换电站，而不是充电站，便可以做到一劳永逸，而且对电动汽车的发展起到绝好的推动作用。换电站的普及与实现并不难，只需电动汽车生产厂家按标准生产，在汽车上设置标准化的抽屉式电池仓，便可以实现车用电池的“随心换”服务。下面我就来说说设置换电站的优势及意义。   优势一、设置换电站可以彻底解决电动车电池衰减给车主带来的烦恼，换电站内拥有专业的检测设备，对每一块电池的参数尽在掌握，可以根据电池的蓄电能力进行分级，客户可以根据自己的使用里程选择需要更换的电池，等级不同，每次更换的价位也不相同。单组电池里程长的，每公里计费可以调高。单组电池里程短的，每公里计费可以调低。也就是说，车主选择使用行驶距离短的电池，那么相对就更便宜，反之成本略有增加，这样有所衰减的电池在换电过程中依然拥有优势，避免了无人使用提前报废的浪费现象。   优势二、车辆到换电站更换电池就像拉抽屉到关抽屉一样简单，一两分钟便轻松搞定，比目前的油车加油速度更快，彻底解决了车主等待充电的烦恼。   优势三、自燃问题得到了很好的解决，大家要知道，电车自燃绝大多数都是在充电期间发生的，行驶中自燃的比率并不高，充电站的设立可以让充电专业化，安全问题更有保障。这样一来在居民区充电的问题自然就没有了，居民的安全指数也因此提高了。   优势四、电池保养问题不需要车主们参与。如果近期车辆不使用，租用的电池送回换电站，空车存放更加安全。   优势五、采用换电方式，电动汽车的实用性更强，车辆可以随意地远行，在沿途的换电站更换电池后继续开往目的地，再也不用担心续航里程问题。   优势六、换电站的设立可以解决很大一部分人的就业问题，这一点对社会更加有利。   优势七、电池管理专业且集中，对衰减到无法使用的电池集中科学化处理，更利于环保和资源回收利用。   优势八、养路费的收取也变得更加科学。要知道目前的电动汽车是处于免养路费的状态，但这只是暂时的福利行为，随着电动汽车的普及，养路费便会起征。换电站设立后，养路费自然融入换电费用中，与油车同理计费。   优势九、由于电池费用由换电站负责，那么车主在购车时车辆不含电池价格，车辆的价格会进一步下调，购车者从中可以得到更多的实惠。而且很大程度上提升了车辆保值率。#新能源汽车#