宝马集团在慕尼黑车展宣布宝马集团在慕尼黑车展宣布

2050年将实现净零碳排放，同时发布了基于环保和可循环经济理念打造的BMW i 循环概念车。

下一阶段，宝马将致力于环保和可循环化，从生产制造和NEUE KLASSE新世代车型双维度入手，实现全价值链的碳中和。

宝马集团董事长齐普策表示：“数字化、电动化和循环设计将是新世代车型的三大基石，BMW i 循环概念车所展现的正是循环设计理念。”

BMW i 循环概念车 100%环保材料BMW i 循环概念车体现了宝马对车辆全生命周期的考虑，这正基于它的四个关键原则：再思考、再精减、再利用和再循环，进而实现100%由再利用材料和可再生原材料制造、100%可回收。

宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克表示：“以BMW i 循环概念车和循环实验室为起点，我们开启了这段激动人心的旅程。我们由此构想出的思路和方法会在未来几年内应用到我们的量产车型中。”

内饰是BMW i 循环概念车的最大亮点，其采用了更少的材料实现更多的功能的设计原则。除了方向盘、仪表和触控板之外，中控台几乎没有任何其它元素，宝马想通过将所有必要信息投射在前挡风玻璃上，减少材料的应用。

据了解，其中控台中央的水晶体通过3D打印技术制造。它被命名为新一代数字实体（phygital）用户界面，是Shy tech技术的延伸，可发挥立体触控板的作用，让用户与车辆进行交互。这款方向盘也采用了更环保的工艺，通过再利用木粉以3D打印方式制造，其中的木粉让方向盘看起来自然而温暖。

车内四个独立座椅的织物表面由再利用塑料制成，提供类似于天鹅绒的质感。车内C柱隐藏的阅读灯是再利用原则的例证，它原本是在BMW iX上回收的iDrive旋钮。车顶天窗采用了两块轻薄的面板，通过滑动调节遮阳效果，进而节省了传统的电控机构。

另外，BMW i 循环概念车还基于使用阶段过后可以便利拆解部件、分离回收材料的考虑，大部分部件都通过独立美观的紧固件固定，而没有采取卡扣、缝线、结构胶等传统手段。

宝马将这个理念称之为悦合，仅用一个套筒扳手，即可将轮辋、座椅和仪表板轻松拆解成各个部件。拆解过程由人工智能支持，基于数字孪生数字化车辆档案，将车上所有安装材料清楚地记录在内，方便准确识别每个部件，使其进入相应的材料循环过程。

外观设计中，BMW i 循环概念车通过精减设计、精减材料的两个方向，在寻找可用循环材料的前一步，就开始减少材料和加工需求，从根源减轻负担。可以看到，BMW i 循环概念车彻底改变了设计方向，新车没有采用镀铬、双肾隔栅边框、装饰元素，连BMW 标识都是蚀刻上去的。

新车的轮胎采用蓝色橡胶，其由经认证的可持续天然橡胶制成，并添加彩色再生橡胶颗粒，制造出类似水磨石的视觉效果。轮毂的设计同样精减，镂空的中心与更封闭的外围表面可以在冷却刹车盘的同时，还能保证其整体的空气动力学性能。BMW Motorrad Vision Amby基于城市出行的考虑，宝马Motorrad还带来了两轮出行解决方案——BMW i Vision Amby。

BMW i Vision Amby强调适应性出行的理念，宝马Motorrad认为未来不应再按传统方式对出行进行分类：汽车、摩托车、自行车或公共交通，而是要让一款产品兼具更多场景的出行能力，BMW i Vision Amby就是一款兼具自行车和轻型摩托车能力的产品。

BMW i Vision Amby可以根据用户所在的位置，结合HERE地图，以及用户手动或自动使用地理围栏技术，让车辆会根据场景自动计算限速。

BMW i Vision Amby同样采用循环经济的原则打造，车身搭载了二次铝制造的车架，以及再生塑料制成的相关部件，这台车的重量只有30公斤。

这款车电池设计在车架中央，最大续航里程可达300公里，同时具备三小时充满的快充技术。另外，这款车还配有ABS系统、近程雷达、自适应远光灯、日间骑行灯等配置，保证骑行安全。

2050年全价值链碳中和齐普策还在活动现场公布了全新的碳中和目标：2050年实现净零碳排放。

宝马计划在未来10年完成第1000万辆纯电动车交付。到2030年，预计在全球生产的车辆有一半将是纯电动车。届时，MINI品牌也将完全电动化。

另外，宝马预计到2030年，车辆使用阶段的碳排放将减少至2019年的一半，全生命周期的单车碳排放也将减少40%。

自2021年起，宝马全球汽车生产基地将先通过绿证交易实现碳中和。到2030年，宝马计划将生产阶段的碳排放足迹减少80%。