古有瑞吉祥凤凰，今有强混动神兽，哈弗手里又打出一张抢手牌，依托柠檬混动系统的降维打击，再加上升级后的整套人机系统，神兽DHT版本已经将动静结合的淋漓尽致了。

今天我们动态体验的是1.5T+DHT130，在PHEV架构下，具备四驱结构，柠檬DHT的两挡变速器，让整套系统在全速域下，发动机和电动机始终处于最高效区间运行。

新车发动机最大功率为113kW，最大扭矩233Nm，电机部分则提供130kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩，最终实现179kW/530Nm的账面数据，官方零百加速时间为7.7s，这个成绩可以赶超2.0T版本的水准了。

在低速阶段，除了EV模式与纯电车驱动无异之外，深踩油门，发动机和电动机会协同工作，保证了超预期的加速表现。

当到达中速阶段，这个加速的感受没有丝毫减弱，这种顺畅感是传统燃油车自己常规混动车无法比肩的，当然，在车速攀升到高值后，车辆会与一众纯电车型一样开始出现加速减弱的情况。

神兽DHT提供标准、经济、运动、雪地四种驾驶模式，以及三种能量回收等级，同样也提供单踏板模式。而转向也提供三种力度的选择，另外底盘方面，悬挂韧性很足，对于较大起伏的冲击有很好的过滤，细碎颠簸也处理的比较好。

简单回顾下新车亮点，具备超时空锋锐美学设计的理念，包括全新的无边框中网、贯穿式矩阵大灯，都很好了诠释了神兽的个性，然而想通过直观的比对普通版与DHT版的区别，也仅仅只能在尾标部分。

内饰方面，最吸引人的，还是12.3+14.6英寸的双联屏，直观且清晰，触手可及的操作与逻辑简洁的菜单，很容易上手。另外车机系统还支持整车全域FOTA升级。

极简的风格还体现在整个内装的细节上，包括座椅面料，与按键的布局，满足了年轻用户与老司机的日常使用习惯。