说到那台代号CA71的东风，可能有些铁杆儿汽车迷会有所了解，这台车就是红旗轿车的前身。等到59年9月的时候，就有20台这样的红旗轿车被送到北京，供国庆十周年阅兵使用了。

随后的几年里，红旗这个品牌飞速发展，CA72、770等等的出现，可以说是振兴了刚刚建国的我们，在小轿车领域的空白。从1964年红旗被正式定为国宾车，到72年毛主席坐上红旗特种保险车，这些光辉荣耀都为久负盛名享誉中外的“中国第一车”罩上了更加耀眼的光环。但就是这么一个承载着国人自主造车梦，在绝大多数国人心中包含深刻民族情感的品牌，在60多年的发展历程中，经历了种种跌宕起伏。而现如今，却总显得。。。。有点儿感觉身体被掏空呢？

高售价带来的也许就一定是成反比的销量。2013年，耗资50亿人民币的红旗H7上市了，这是一部并不便宜的豪华车，售价区间定格在30-50万元之间。同时，它也是一部为了追求稳重而没有什么造型特色的豪华车，这可就要了亲命了。且不说ABB这样的德国铁血三兄弟，就连Acura、英菲尼迪和凯迪拉克，谁不是利索抢眼，个儿顶个儿的精精神神。楠哥不禁想问一句，这50亿，到底都花在哪儿了？但从市场反响来看，投入和产出的差距是不是xue微有点儿大啊？还是那句话，销量决定着在百姓眼中的好赖。红旗曾经定下过目标，要达到年销量10万台，但最后打脸的数字是2016年H7的销量定格在4800这个数字上，这其中还囊括了政府、军队采购。好在，我们也许终于迎来了好消息。

作为国内有着历史积淀和口碑的品牌，红旗近几年来确实让太多的车迷和用户大失所望。但这并不代表了自主品牌的全部。放眼整个自主市场来看，真正踏实造车、用心钻研的品牌也不在少数。比如说吉利用这两年在轿车市场中的表现，告诉了所有自主同胞们，只要用心做车，在合资品牌包围的猛烈炮火中，也是能杀出一条路的。就拿今年上半年举例来说，吉利博越和帝豪分别在轿车和SUV市场上挤进了销量前十的排行榜。相比于轿车市场，绝大部分品牌都趁着SUV的热乎劲儿，一股脑的挤了进去。就连非传统汽车厂商，像什么FF、蔚来、拜腾、奇点等等一系列的新兴汽车公司，也纷纷从SUV开始下手。所以换个角度，我们甚至可以说，在SUV火爆的年代，用心做轿车的厂家都是良心企业。帝豪GL就可以说是用心的产物，通过购买高科技平台自主开发，再通过对竞品车型的数据研究，种种迹象都为月销过万的市场奠定了良好的基础。