作为流量明星，恒驰从不缺关注。2021第十九届上海国际车展，恒驰通过一系列表现，依然占据着这个国际舞台的“人气王”C位。9款恒驰震撼登场、恒驰5(配置|询价)全球首次试驾、千家媒体探访恒大汽车上海基地……这样的表现，让人了解了流量背后的真实恒驰。

4月22日，恒大汽车举办以“智能科技智能驾驶”为主题的媒体交流会，恒驰“智能”路线也渐渐浮出水面。活动现场，恒大新能源汽车集团总裁刘永灼、恒大智能科学院副总裁Alex、恒大智能科学院总裁助理徐峰以及腾讯智慧出行座舱系统总经理潘家骅、百度车联网事业部研发总经理张丙林共同出席现场，围绕智能网联、自动驾驶技术等热门话题，与媒体展开了深度交流。

车家合一的智能生态圈出行革命的目标，一定是打破出行边界。对此，恒大汽车也给出了自己的答案：“构建家庭、社交、医疗、教育、体育、工作等多场景合一的智能生态圈”。对于构建这样多维度的智能生态体系，恒大汽车有其独有的优势，那就是通过恒大集团多年的积累，形成了一系列构建智能生态体系所必备的应用场景。比如遍布全国的恒大社区，以及恒大健康、恒大旅游、恒大足球等等。刘永灼对此也给出了解答。“我们把恒大自有的生态全面连接到了恒驰汽车上，从智慧充电、智慧出行到我们的旅游、娱乐，再到我们的健康管理以及恒大体育等。我们在一个月前发布了“智能科技的恒驰”，上面有超过50项智能网联生态的大亮点。”除了恒大集团的“先天基因优势”，恒驰在针对智能造车方面，也做了大量针对性的努力。目前，恒驰已经拥有了一系列的自主研发的黑科技，如环抱式1.2米超宽曲面大屏、全球首发的宇航级智能座舱、最先进的超算力平台、行业领先的双AR导航技术以及可定制化的全息投影AI助理等等。”“这些技术实际上让我们的恒驰汽车更加智能化，也进一步拉近与车主和用户的距离”刘永灼表示。

头部陪跑伙伴的加持实现恒驰智能化目标，仅靠自身的努力肯定是远远不够的。以电池为例，2025年实现年产销100万辆的目标，把电池的保供工作寄希望于某一家或者某两家电池供应商这都是不现实的。所以，恒大在进军新能源汽车的时候，同时也布局了动力电池的产品。除了加强研发力量以及加强自主研发能力外，邀请了韩国SK集团电池研究院的院长李浚秀与他的团队常驻深圳，领导恒大汽车的电池研究院进行产品开发。据了解，目前博世、安波福、麦格纳、腾讯、百度等头部企业，已经出现在恒驰的智能合作伙伴名单中。这些合作已经不是纸上谈兵的阶段，而是付诸实施。现场，百度、腾讯作为合作伙伴的代表，也向媒体透露了一些关键的信息。特别是腾讯的合作，今年3月25日恒大发布的历时1年11个月共同开发的H-SMART OS智能网联系统，目前在OS或者说车载智能操作系统领域已经处于领先地位。此外，潘家骅还表示，在驾驶过程中，其实使用微信客观来说是有安全问题的，我们与恒大汽车合作开发的产品，用户在车上完全可以使用全语音，将控车、交互甚至DMS驾驶员疲劳监控等安全辅助技术结合在一起，为用户提供了一个视线不离开路面、手不离开方向盘的安全使用状态。

首梯队量产车一定会应用对于大家关心的首梯队量产的9款车型，是否能应用这些酷炫的智能技术呢？对此，刘永灼给出的答案是肯定的。刘永灼表示，这些技术实际上已经是比较成熟，可以应用到量产车上，当然具体到某一款车，还要取决于很多因素。比如说我们的电子后视镜，取决于当前的法律法规，我相信如果它一放开我们肯定是第一批去应用这个技术的整车厂。当然，从A级、B级、C级到D级，每一款车都会对应一个主流的消费客群，每一款车会涉及到整个产品的定义以及配置的问题。那么谈到配置，可能就不是面面俱到了，不是说在某一款车上它所有的配置都是齐全的，所以这方面的内容恒驰会在预售阶段，做一个全面的、详细的公布。