作为郊区和城区发展的连接线，北京市郊铁路近年来快速发展，截止10月底，北京市郊铁路累计运送乘客2100多万人次。

　　每个工作日的早上七点，家住通州的郑先生都会从乔庄东站上车，坐上市郊铁路城市副中心线，前往北京西站。随着今年夏天线路东延至乔庄东站，郑先生的上班路途比此前轻松了很多。

　　乘客 郑先生：

　　相比我们开车来说，至少能节省二十分钟到三十分钟，开车的话（成本）单趟大概四五十块钱，我坐这个车成本是七块钱。

　　京投公司市郊铁路项目运营部门 殷波：

　　咱们城市副中心线是一条通勤线路，主要满足中心城和副中心快速出行的需求。

　　市郊铁路是城市轨道交通的重要组成部分，2008年北京开通了第一条市郊铁路——S2线，被大家亲切的称作“开往春天的列车”。截至目前北京共开通城市副中心线、S2线、怀柔-密云线三条市郊铁路，运营总里程276.6公里，累计运送乘客2100多万人。

　　按照新版城市总规中，大幅增加区域快线（含市郊铁路）里程的要求，京投公司正在积极组织，推进城市副中心线线路延伸及运力提升、S2线开行方案优化、怀密线提级改造等工程实施。未来将形成不小于1000公里的区域快线（含市郊铁路）网络。

　　京投公司市郊铁路工作推进办公室主任 刘衍峰：

　　尽早覆盖北京市域内的更多的范围，并考虑对周边地区的延伸，构建多层次一体化的轨道交通网络，为市民出行提供好的服务。

　　来源：BTV新闻