日前，法拉第未来表示，来自不同行业的全球PIPE投资人和合作伙伴全力支持FF 91的量产以及后续车型的开发和交付。尤其是中国前三大汽车主机厂之一和中国重点城市的合作伙伴将帮助FF迅速实现在中国市场的落地。FF预计未来5年销量将超过40万辆，其首款旗舰车型FF 91已获得超过1.4万辆订单。

FF自成立以来，累计投入资金超过 20亿美元。FF方面表示，FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024底量产上市。除乘用车外，FF还计划在2023年利用其专有的VPA平台推出“最后一英里智能运输车”（SLMD）。

虽然现在FF出现了转折，但是其鼓吹的40万销量还是有些过了。

首先，有分析师认为，如果FF一直无法完成量产交付，投资人就很难相信讲故事和画大饼的套路。但FF想要实现量产，势必要有更多资金的支持，如果这一次再烧掉20亿却拿不出成绩，恐怕会对后续的融资产生更加不利的影响。

2020年国内新能源乘用车销量将保持在113万辆左右，并预计2021年可实现150万辆的销量规模。目前国内消费市场上的新能源车品牌主要有特斯拉、蔚来、小鹏、理想、威马等，市场竞争已经相当激烈，而FF 91售价据称高达200万元人民币，在市场上很难取得价格优势。另外，FF的定位也比较模糊，目前只是“高端化”，如何与其他高端车型形成差异化同样是个谜。

因此，外界并不看好FF 91的销售情况，认为其售价高、受众少、市场空间小、资金回流慢、缺乏品牌支撑。有分析师认为，法拉第未来最高价格不要超过50万元，否则“很难卖得动”。在充电、体验店、出行等多领域布局上FF目前仍处于一穷二白的阶段。