昂科拉GX 是别克旗下的一款紧凑型SUV，上市后成为别克在紧凑级别的主力干将。本人作为一个出自新能源汽车网站很少接触燃油车型的编辑，在还未接触昂科拉GX时，简单以为这款车是昂科拉的升级版。但随着这次拿到试驾车后的体验，发现并非如此，并且这款车无论动态还是静态体验均得到了我同事们的好评。

　　拿到的试驾车型为昂科拉GX 2020款 20T CVT两驱旗舰型，这款车型是昂科拉GX两驱版本的顶配车型。

　　昂科拉GX的外观造型整体来说比较年轻化但又不是很激进，比较符合多数消费者的审美。在外观配置上，全系标配了LED自动大灯和日间行车灯、铝合金轮毂、车顶行李架、倒车影像等。此外，20T 两驱旗舰版的雨量感应雨刷也是比较实用的配置。

　　该车语音识别系统支持多媒体、导航和电话较常用的功能。

　　此外，eConnect 2.0系统支持OTA升级，并且提供4GWi-Fi热点以及一年24G不限速免费安吉星车联应用流量。

　　对于两驱车的顶配车型，昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰版的内饰配置除了对后排乘客照顾的不够到位外，整体还算比较全面，并且保持了别克汽车一贯的质感和做工。

　　将后备厢垫放置在较低位置，凹下去的底板可防止里面的物品因滑动而掉落。放置在高一层位置，可在后排座椅完全放倒后形成一个整体且平整的空间，能够放置更大的物品或者作为野营的床铺。

　　三缸发动机让固有思维的人们还以停留在抖动和动力不足的印象中，而昂科拉GX绝对让你对这台1.3T发动机大有改观。

　　虽然加速后段的动力没有前段的感觉来的强劲，但官方标注0-100km/h的加速仍旧达到9.1s的成绩，并且试驾体验中整段加速感觉十分平顺，非常复合一款家用车的感受。

　　车道保持辅助系统避免在高速上独自驾驶时，需要拿取物品导致车辆会偏离车道，若这款车能够自适应巡航功能，对于长时间驾驶人员来说，还可以适当的放松调整一下。

写在最后：

　　近几年别克旗下车型口碑越来越好，无论从外观造型还是内饰做工、质感和智能方面都不输于同级车型。同时别克品牌车型良好的操控感、媲美日系车型的油耗的表现，让我这次试驾昂科拉GX后深有体会。虽然昂科拉GX并非一款完美的车型，但是它具有的诸多优点让你无法忽略它的好，而它的确又像是一座宝藏，在我们试驾它的过程中不断给到我们意外和惊艳。

责任编辑：陈晓霞